裁员 3 千人后,NEC抢进车联网市场

数码时代 发表于 2018-02-24
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日本科技大厂 NEC 持续推动转型计划,上月底证实将从日本国内 8 万名员工裁员 3 千人,并关闭部分工厂;近日再宣布,将与日本另一大工业集团住友电工合作,在住友电工生产的车用零件,导入 NEC 的人工智能(AI)和物联网(IoT)技术,针对车辆本身与车外系统的软硬件,进行企划研发、产品化等,积极布局车联网领域,而这也视为 NEC 由硬转软的另一指标。


NEC 曾是昔日全球半导体龙头,近 30 年来持续转型,陆续砍掉半导体、电脑和手机等事业体,转往软件发展。NEC 全球总裁兼CEO新野隆曾表示,集团未来的重心只有一件事,那就是人工智能。


2016 年,NEC 发布了 AI 技术群的新品牌“NEC the WISE”,强调将推广 AI 技术的开发与应用,致力于 IoT、大数据(Big Data)、安全(Security)等“社会解决方案事业”的核心领域,提供创新的解决方案,为解决社会课题、企业变革与成长做出贡献。


由硬转软下一步,NEC 抢进车联网


NEC 表示,此次与住友电工的合作主要有两大面向。首先,在车联网领域进行新一代产品的企划和研发,以住友电工的车载产品技术、交通基础设施专业为基础,加上 NEC 的安全、AI 和云端等最尖端技术,活用双方强项,目标是研发出高附加价值的新一代产品。


其次,为迅速生产 AI 及 IoT 相关产品,双方将共同研发高端车用软件。NEC 表示,随着汽车功能逐渐提升,研发车载零组件或组装时,对软件的依赖性提高。NEC 强调,将在车联网领域,运用 AI 与 IoT 研发出高度安全性的产品,进一步扩大运输事业范围。


全球车联网应用,市场成长潜力高


全球车联网产值 2018 年上看2600亿人民币,加上自动驾驶技术逐渐成熟,车用市场一直是最被看好的人工智能相关应用之一。市场研究机构 TrendForce 预估,汽车智能化过程中,所需的资通讯及安全性相关系统及零组件正蓬勃发展,包括雷达、影像或感测器、车用处理器及运算芯片、ADAS 系统、车用显示器等相关应用,成长潜力惊人。


TrendForce 认为,2018 年起,随着 Level 4 等级的自动驾驶芯片陆续开始出货后,加上国际陆续修法允许自动驾驶汽车上路,汽车将成为人工智能、机器学习等新兴技术最主要的应用领域。

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