多家厂商争相进入，进军车载智能天线新蓝海

随着5G技术的发展，智能天线在汽车领域的运用也越来越广泛。

纵观汽车产业的发展，其天线配置也经历了几个阶段，从最初主要用于AM/FM收音机的天线，到不久后无网络下的定位导航天线，再到如今车联网的发展，支持多频通信、具有远程数据处理功能的车载智能天线也应运而生。

需求增长

多年前，汽车上的天线主要用于AM/FM收音机，因其结构简单、功能单一、成本低，加之美观度上不够完善，使用量逐渐减少。而后因特殊需求的增加，汽车天线也经历多次改进，向轻量化、小型化、多媒体复合类型等方向发展。

彼时，为应对卫星收音机、GPS卫星系统及移动通信系统等需求，鳍型天线成为目前市面上较为普遍的汽车天线。

“随着当前汽车的智能化程度趋深，其天线需求的类型越来越多，除了传统的收音机、导航等功能外，车联网时代的多频通信、胎压监测、远程数据处理等需求，对智能车载天线的需求将逐步扩大。”某汽车行业人士向集微网表示。

在5G商用的支持下，基于车联网的发展，车辆集成的无线连接和定位技术将与日俱增，囊括AM/FM、Wi-Fi、蓝牙、3G/LTE蜂窝、5G、GNSS定位等。

此外，汽车市场的需求增长，也带动了汽车电子零部件的占比持续提升，车载天线也是其中一环。据statista 数据显示，2018 年全球乘用车总销量为 5700 万辆，销售额为 1.3 万亿美元，2022 年市场规模预计将达到1.5 万亿美元。

此外，随着5G R16标准冻结，5G技术超低时延、广连接、高可靠特征将逐渐显现，可满足车联网数据采集和处理的及时性要求，将推动 LTE-V2X标准向5G-V2X方向的演进，车联网行业有望随着5G商用进入快速发展阶段，同时带动整个车联网产业链发展。

可以说，汽车产业的不断变革，早已摆脱单纯的交通工具的功能，已是集合车端、路端、云控平台的多重数据信息的终端载体，对车载天线的性能则提出了更高的挑战。

“在5G技术支持下，传统的汽车天线厂商遭遇冲击，在车载智能天线市场，或将出现新的赛道。”业内人士坦言。

争相入局

基于汽车接收的信号种类增多以及5G车联网应用需求，车载智能天线市场获得快速发展。

据悉，早在2019年，法国整车厂PSA已在2019年的量产车中标配了车载智能天线。与传统车载天线相比，在标准的车载天线基础上，加入了包含无线收发机和调谐器的电子控制单元（ECU）。

从国外市场来看，汽车天线制造商中，日本原田产业，日本横和、英国LairdTechnologies、德国HirschmannCar Communication、大陆集团、德尔福的Fuba业务部早在2018年均已推出智能天线产品，目前的订单充足。

纵观国内市场，车载智能天线市场的开拓源于多起并购案，正式拉开此领域的序幕。

德赛西威收购德国天线技术公司ATBB后，开启研发车载智能天线；泰科电子收购德国Hirschmann公司，具备了全面的智能天线产品系列，包括4G天线、5G天线、LTE天线、V2X天线等。

值得注意的是，除了汽车领域厂商争相布局车载智能天线外，目前在汽车领域频频披露多项专利成果的华为，早在2018年与长安汽车进行战略合作，共同研发智能天线、车载TBOX、通讯模组等产品。

现如今，业内也有天线厂商研发出九合一5G汽车车载天线，集成了一根高精度定位天线、四根5G天线、两根c-v2x天线和两根WLAN天线。在车联网的支撑下，实现精确定位、交互通讯及智能驾驶等多个功能。

此外，在车载集成智能天线方面深耕多年的硕贝德也表示，目前已经拥有GPS/北斗/高精度定位，以及V2X、LTE/WIFI等数据通信天线的多个实际项目的设计开发及量产经验，已成为北美通用、上海通用、广汽、吉利、比亚迪等知名汽车厂商20余款车型汽车高宽频天线供应商。