广升携手360汽车安全实验室推安全汽车OTA升级

从“功能车”到“智能车”，汽车工业正在经历一场迅猛的变革。

Gartner报告预计，到2020年，世界上会有2500万辆互联汽车行驶在公路上，促进了全新的车载服务和自动驾驶功能的发展。

“这与当年的手机的发展路径如出一辙——从功能版向智能版演进，而这其中，汽车内软硬件的升级需求大量增长。”上海广升信息技术股份有限公司（下称“上海广升”）车物联网事业部总经理芮亚楠对汽车电子应用网表示。

上海广升信息技术股份有限公司车物联网事业部总经理芮亚楠▲

上海广升是一家FOTA系统升级服务提供商，为手机、平板、智能车载、智能家居、智能穿戴在内的所有智能硬件提供无线升级服务。所谓FOTA（Firmware Over-The-Air），即指通过云端为具有连网功能的设备提供固件升级服务，用户使用网络以按需、易扩展的方式获取智能终端系统升级包，并通过FOTA进行云端升级，完成系统修复和优化。

汽车一旦实现联网，意味着，将面临诸多的挑战，其中信息安全问题排在第一位。

试想，如果身处的汽车遭遇黑客攻击，车速、方向、仪表盘都不受你控制，后果不堪设想。这一切很有可能发生。过去几年汽车行业研究已经表明，黑客可远程访问并控制汽车的零部件，例如制动系统以及发动机起停装置，或者侵入车载系统搜集客户私密数据。

在今年的CESAsia期间，上海广升携手360智能网联汽车信息安全实验室，首次推出汽车OTA全网防护方案，可以远程检测攻击、远程打补丁修复漏洞，实现安全攻击动态防护。

广升与360还现场进行了一次模拟“欺骗仪表盘车速”的演示，展示当黑客对汽车仪表盘欺骗攻击时，通过启动汽车内置FOTA远程升级，解决策略发送到所有可能遭受攻击的汽车，达到全网防护目标，真正实现汽车信息安全的动态防护的全过程。该“欺骗仪表盘车速”研究成果还入选了今年的美国“黑帽技术大会（Blackhat）”。

“汽车在迈向智能网联化的过程中，我们认为类似于特斯拉一样的可更新系统的功能一定是行业可持续发展的前提和基础。”芮亚楠认为，从这个意义上，OTA 成为未来汽车的标配很有必要。

成立于2012年的上海广升，在手机行业从功能机时代迈向智能机时代的过程中，积累了大量的OTA升级技术经验和用户。“通过手机业务，我们的积累了超过7亿的后台用户数，在第三方OTA市场的占有率也达到70%以上。”芮亚楠指出，这也意味着，OTA业务在手机这一领域的发展逐渐趋于饱和。

“汽车将是下一个巨大市场。” 芮亚楠对汽车电子应用网指出，“与手机相比，汽车需要升级的部分多得多。比如通讯模块、车机（车载信息娱乐产品）等等，这些产品要联网，就必须要定期升级。而所谓的整车升级，实际上也就是这些一个个相应模块、部件的升级。”

2015年，上海广升成立了车联网事业部，重点布局汽车领域的OTA服务。据芮亚楠介绍，目前，广升主要与Tire1供应商合作，让他们的产品具备升级能力，同时也会和Tire2的厂商，比如一些模块提供商合作。“当然我们最终的目标还是想要做整车升级，为整车提供升级解决方案。可以针对不同车厂开发整车云端OTA管理平台服务以及汽车端的整体升级体系。”

据介绍，广升目前已基本完成在主流的后装车机、后视镜品牌商及方案商的布局，并已开始与国内很多OEM主机厂，前装车机和Tbox厂商进行合作，其中已有一部分搭载广升FOTA升级技术的主机厂商，如比亚迪秦系列汽车也已经上市。

整车厂商和一级供应商也已经认识到，未来，数字化以及技术合作关系、软件性能和定制将成为全球汽车产业发展的方向。但是在信息安全领域，并不存在绝对安全。这也是互联网安全企业360与研究机构、汽车生产企业和汽车信息安全相关厂商合作，成立智能网联汽车安全实验室的主要推动力。据悉，360智能网联汽车信息安全实验室从2014年开始对国内十多家车联网厂商进行安全评估，已经与浙江大学、特斯拉、长安汽车等研究机构、汽车生产企业和汽车信息安全相关厂商合作。此次广升的加入，将积极与产业链内的企业展开合作，共同构建安全OTA的框架服务体系。