汽车智能化发展趋势及安全领域技术创新

2015年是汽车智能化发展的关键阶段，《中国制造2025》为制造业发展提供了新的方向与机遇，汽车产业如何落实《中国制造2015》、促进汽车智能化发展变得十分关键。对于中国汽车电子的发展，加快智能汽车战略和发展路线图的研究制定，标准法规的建设、完善和零部件研发是突破的关键。对此，ADI公司汽车电子大中华区市场经理许智斌谈到了以下几点：“消费者的安全意识在不断提高。行车环境以及消费者对汽车的安全要求一再提高，对于基于雷达、视觉信号处理的高级驾驶员辅助系统、更精确的MEMS加速度计和陀螺仪等高性能数字信号处理器的需求不断升级。消费者对汽车的娱乐性和舒适性也越来越重视，因此会带动为汽车音频系统提供单芯片高保真音频解码、均衡和滤波的高性能转换器（ADC、DAC）和数字信号处理器（DSP）等汽车电子市场的进一步发展。同时，为了进一步提高行车舒适性和安全性，车厢主动降噪技术正在被各大车厂关注和开发。”由此可见，对于MEMS，DSP等安全零部件的研发是汽车智能化发展的关键。

 

许智斌 ADI公司汽车电子大中华区市场经理

 

从安全应用角度来说，主动安全、预测安全以及被动安全相关智能技术会逐步应用在智能汽车上，并得到普及。然而在应用的过程中，许智斌认为有以下几点技术突破瓶颈：” 谈到智能汽车，最主要的瓶颈在于目前的智能技术和复杂路况之间的差距。如何进一步提高雷达ADAR, 视觉ADAS，和Lidar等技术的精确度和可靠性。第二点是如何提高以上技术的融合，互补，提高主动安全技术的鲁棒性。第三点是如何融合主动安全和被动安全技术。例如ADAS传输过来的信号可以帮助汽车进行调整转向，车身姿态，以及降低气囊点爆的阈值等。”

 

ADI作为全球领先的高性能信号处理解决方案供应商，在汽车安全领域有着自己完善的体系。在被动安全与预测安全领域，ADI至今已经交付了超过5亿个MEMS传感器，拥有近20年的碰撞传感器设计经验以及相关知识积累和技术。新一代的用于气囊加速度传感器ADXL185/ADXL189/ADXL188/ADXL288, 用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度传感器 ADXRS800在内部集成了众多的系统功能，比如自测、信号带宽设定、门限触发、对振动的优良抵御性等等。同时，数字化的接口，以及极高的集成度，能帮助客户降低系统成本。“在主动安全领域，ADI可以提供基于视觉的智能辅助驾驶方案，这一方案采用了我们的DSP、视频转换器、视频放大器等芯片。而ADI于2012年发布的新一代双核、1GHz处理能力的Blackfin BF60x系列DSP，可同时运行5个前视视觉功能，比如车道偏离报警、自动大灯、交通标识识别、行人检测、前方碰撞预警。同时，ADI为车载雷达系统提供丰富的信号链产品，包括PLL信号调制器、接收通道的放大器、MUX、以及集成接收芯片。我们的Sharc浮点型DSP，适用于雷达系统的信号处理。这些产品是ADAS系统应用的理想之选。”许智斌补充道。

 

为了推动汽车自动驾驶和智能辅助驾驶系统的发展，实现智能与安全的双重保障，针对智能汽车安全领域关键技术以及核心零部件的研发刻不容缓。汽车智能化已深入到消费者的生活中，专注于安全领域的零部件开发，成为ADI回馈消费者的潜在表达方式。相信未来ADI在该领域将会持续为中国汽车智能化的发展发挥重要的作用。