如何确保V2X的安全防护能力

经过多年的理论研究和实验，V2X 技术即将投入实战，这将大大的提高汽车安全性。

2017年个大整车厂商，Tier 1以及行业联盟纷纷推出了V2X 产品，技术和行业标准，包括：

奇瑞在安徽建成首条智能网联 V2X 示范道路；

上汽荣威新车计划2019年商业化体验V2X网联功能；

Qualcomm发布突破性C-V2X车联网解决方案；

恩智浦发布全球首款基于单晶片、具扩展性的安全V2X平台；

意法半导体与Autotalks成功研发V2X芯片组；

USDOT 与 CAMP 联盟里的七大汽车制造商合作开发了 V2X 的安全规范；卡迪拉克首款搭载 V2X 功能的车辆已投入使用。

然而V2X 技术的成功必须依赖于网络安全与安全信息的发展程度。整车厂商正面临着开发全方位安全的智能网联汽车以确保驾驶者在路上行驶中的安全同时防护驾驶者的个人信息。设计出可以保护驾驶者和乘客的安全已成为主要的考量；然而没有适当的防护是无法实现的。V2X 不仅是知名整车企业研究的下一代汽车技术，也是美国和欧洲政府重点研究开发的领域。随着汽车与IT 技术的整合，已经存在于IT 环境的安全威胁也被转移到车辆上。实际发生的车辆信息安全攻击已在诸多安全相关会议中被公布。如果在未来的V2X 环境中发生黑客破坏攻击案例，安全防护措施成为必要，因为它可能会导致与人相关的事故发生。如何确保V2X 的安全防护能力是业界急需解决和面对得主要挑战。

在即将于2018年1月25日－26日上海召开得“第三届中国汽车网络信息安全峰会（ACSS2018）”中来自OnBoard Security 公司得安全专家Ryan Wu将为您阐述全球市场中的V2X 技术发展现状，法律法规，标准活动；探讨基于IEEE 1609.2标准实施的智能网联汽车高速通信安全防护战略；在2017 Cadillac CTS（首款具有V2V 功能的已实现商业化的车型）中实施智能网联汽车系统信息认证和用户信息安全防护的案例分享；同时来自韩国信息认证机构（KICA）的首席技术官Dr. Jaejung Kim, 将以案例分析的形式为您介绍韩国协同ITS V2X环境下的车载PKI建立方案。在V2X 环境下基于IEEE WAVE 1609.2 标准的车载PKI安全研究在韩国已经进行了广泛的开展。Dr. Kim将介绍韩国在未来V2X 环境下如何建立和运行车载PKI 系统以实现安全通信。通过与目前在韩国使用的公共认证服务的结构和操作方法的比较，探讨了一种有效的建立和运行真实车辆认证系统的方法；同时建立韩国协同ITS (C-ITS)的V2X环境安全基础设施发展蓝图也将被详细阐述。此外来自现代－起亚汽车的网络安全集团负责人，总工程师Dr. Mustafa Saed在本届峰会中将针对“从汽车技术革新发展的方面考虑网络安全制定战略“ 包括：掌握如何确保未来发展的交通模式（例如：自动驾驶）的安全；帮助您了解目前网络安全的开发空白； 探讨汽车如何被攻击和需要哪些方法进行应对等关键内容。