2045年我们开什么样的汽车，《头号玩家》显然想象力还不够

这不是一篇典型的试驾文章，或许接下来你看到的试驾部分比起大众侃车想迫切对你说的这些，不值一提......

最近什么电影最火？想必但凡没有屏蔽所有APP通知的人都知道《头号玩家》这部电影。这部由美国金牌大导演斯皮尔伯格执导的电影截止目前在国内上映5天，斩获票房接近5亿。更是收获了2018年豆瓣首个评分超9分的超高口碑。

电影故事背景设定在2045年，那时的年轻人沉迷于VR游戏《绿洲》的世界（未来吃鸡？），为了找到游戏创始人哈利迪在游戏里埋的彩蛋钥匙，好继承老爷子价值5000亿美元的公司，各路人马在游戏里进行了殊死较量。

而电影中最有趣的部分，莫过于遍布全片的情怀彩蛋了，更有人戏称这部电影为“在彩蛋中插播电影”。在全片这三四百个充满了童年回忆的彩蛋中，最让大众侃车关注的莫过于其中的汽车彩蛋了。

男主游戏角色帕西法尔在游戏里甩下一个小小的道具，瞬间就变成了一辆炫酷的赛车。

熟悉这台车的人一眼就可以看出它就是上世纪80年代美国经典科幻电影《回到未来》中的DeLorean DMC-12——会飞的德罗宁汽车。

主角在片中驾驶这台车，躲避其他玩家的攻击时，这台车会自动感应到来自其它车辆的撞击意图，自动躲避。而当主角驾车冲向终点，被突然冲出的金刚拦住道路的时候，得益于这台车主动的紧急制动，成功避险。

“美国人的想象力太保守了，2045年怎么可能还有需要人去开的汽车，呵呵。”

4月2日，在广汽新能源成都媒体沟通会上，关于未来的汽车的话题，当我描述《头号玩家》中的画面，广汽新能源董事总经理古惠南如是说到。

未来汽车狂想曲

虽然不知道古惠南的确切年龄，但是看上去已经年过五旬的他却有着比时下年轻人更加前卫、大胆的想象力。

坐在都江堰景区内的秦堰楼上，早已因为爬了很多台阶而气喘喘嘘嘘的我，忙不迭的找椅子坐下，而古惠南却面色平和的站在楼边纵览景区的全貌。

面对这天府之地的美妙景色，古人智慧铸就的不朽工程，古惠南却邀我们进行了一场别开生面的关于未来汽车的畅想。

同行的媒体有的说，未来的汽车会实现真正的无人驾驶；还有的说，未来的汽车会有真正的飞行汽车。总之，这些汽车都是采取了电力驱动。

而古惠南先生则表示：“你们的想法中，汽车还没有脱离交通工具的范畴。”

“未来的汽车，不仅是交通工具，你可以把它想象成任意的角色。”

“如果当你早晨上班时，忘了带东西，可以通知你的汽车，让它回家去取，然后再让他给你送到公司，这个时候汽车就充当着伙伴的角色。当然，汽车不能上楼梯，得需要家里的机器人把东西送下来给他，呵呵。”

古惠南接着说到：“当你和你的家人想去陌生的地方去享受一段旅行，可以先让你的汽车提前过去，制定好旅行路线，把酒店预定好，然后再回家接你。”

“甚至汽车与汽车之间也可以沟通交流，行驶在道路上的汽车们是可以信号进行交流的，这样以后就不会有交通事故了，因为汽车会严格按照交通规则来行驶。”

当下，主机厂以销售汽车为目的，产品为中心，采取的是单一的产品消费导向模式。而消费者倾向于拥有汽车的所有权，汽车的操作主体是人。

“而未来将会完全颠覆，车企将成为出行解决方案提供商， 以提供移动出行解决方案为目的。产品将以客户为中心，形成多样化的体验式服务导向。消费者倾向于拥有汽车使用权；并通过社会网络或陌生人分享汽车。操作主体将是汽车（无人驾驶）。”

古惠南接着说到。

"广汽新能源的目标则是要做世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。"

打造新能源产业园

广汽新能源汽车有限公司成立于2017年7月，公司虽然年轻，却做着宏大的事业。

广汽携手合作伙伴总投资超过450亿元，打造智能网联新能源汽车产业园。而广汽新能源则作为龙头企业，率先进入这一园区。

智联新能源项目于2017年4月启动，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游和汽车商贸等六大业态，打造世界级智联新能源汽车的“硅谷”。

广汽新能源汽车产业园还包括智能制造区、创客服务区、汽车小镇等主题项目。其中，超过3700亩的智能制造区内将以最先进的太阳能面板进行全覆盖，同时实现园区内的自我发电及冗余电量的储存，成为一个独立的微电网。

“将来，我们会回收我们广汽新能源车辆上的退役电池，用来储存电量，而这一技术也有望全国推广，为现在风力、太阳能等新能源发电产业，储存电量难的问题给出解决方案。”古惠南表示。

深研智能驾驶

广汽是国内最早进入无人驾驶汽车研究领域的汽车企业。新能源汽车的发展离不开以智能网联技术为代表的各种先进技术的相互支撑。为此，广汽在智能驾驶及智能网联技术领域也进行了规划与布局。

智能驾驶方面，将以产业化为目标逐步实现智能驾驶技术的量产，分四个阶段进行规划，2019年将实现L4级别高度自动驾驶示范运行，并逐步向L5完全自动驾驶级别提升。

25hour体验中心

传统的汽车销售4S店，只能提供给消费者单向的汽车销售或者售后服务。消费者要到远离自己生活半径的地方，被动接受服务。这种体验对于很多消费者来说说不上好。

而广汽新能源创新性的提出了25hours体验中心的概念，与传统4S店的模式完全不同，意在打造一个全天候开放的服务体验中心。她不仅为广汽品牌的消费者提供服务，也乐意为其他品牌的消费者提供交流分享、休闲娱乐的空间。

比如，你可以早上上班时将孩子带到广汽25hours体验中心，体验中心里面有专为孩子设置的娱乐区、儿童餐厅、儿童课堂等，下班时候，可以放心的从体验中心接孩子回家。25hours体验中心背后，将是一个以消费者为中心、由“车、桩、网”构成的出行生态圈，消费者可以在这个生态圈里，轻松获得他所向向往的生活体验。

目前，广汽新能源25hours体验中心在全国各一二线城市已纷纷破土动工。

GE3其车

最后让我来聊聊，广汽新能源旗下的第一款纯电SUV——GE3。

在大众侃车30公里高速+10公里市区道路的体验中，GE3给我留下的印象还是不错的。

它是一台广汽新能源完全正向研发的纯电SUV，跟GS3有着一些“血缘关系”，但是外观却是全新的。GE3的外观设计19世纪末，20世纪初的立体主义流派“Low Poly”（低多边形），整体车身上遍布三角形元素，搭配卡通化的前脸，凌厉的侧车身，双三角形的尾灯，整体营造出了凌厉却又不失趣味的整体车身姿态。

内饰方面，GE3的中控，门板都采用了大面积的软性类皮质材质包围，整体效果柔软细腻。车内的一些细节也可圈可点，10.1寸的中控大屏显示效果突出，下方的实体安静也很宽大，上面的字体清晰，充分减少了消费者的学习成本。全液晶仪表同样显示效果出众，并且显示的信息很详实，并伴有炫酷的彩色灯带。

GE3配有手机无线充电功能，实际体验中，必须在4个车门都关闭的情况下才可以使用此功能。

旋钮式的换挡表面还有一小块液晶屏，可以显示当前的档位。在夜晚中实用性不错，并且还带有一丝神秘的气息。

GE3搭载了一台永磁同步电机，最大功率190马力，峰值扭矩290N?m。采用了宁的时代提供的高密度锂电池组，续航里程达到310公里。并且支持快速充电功能，在半小时内可以将电量充至80%。

GE3是我开过的第一台纯电汽车。实际体验下来，除了转向手感略不够线性之外，GE3的整体表现可圈可点：起步速度极快，这也是电机全域最大扭矩输出的带来的效果;制动踏板可能由于能量回收的缘故，有向下按注射器的感觉，需要一定的适应时间。NVH抑制的很优秀，电机的声音完全忽略不计，只有些许的风噪传入车厢。由于锂电池体积重量的原因，在高速变道时，车体略有一丝的拖泥带水。

总体来看，瑕不掩瑜，GE3无论从动力，空间，实用性来说，算的上20万元之内的个性、实用纯电汽车上佳选择。

对于有强迫症的消费者来说，日渐丰满的城市充电桩网络，为电动汽车的普及进一步扫清了障碍。拿成都市来说，每个新建成小区内将有不低于10%的带有充电桩的车位配比。全市充电服务费制定统一指导价格：不超过0.6元/千瓦时。

“或许未来想再握上方向盘，开开车都是一种贵族运动了，就跟现在有钱人骑马一样。”

下山之前，古惠南又讲到。

编辑观点：

从没有哪个时代像现在这样，大批的资本都在源源不断的涌入新能源汽车、智能汽车、无人驾驶等大热风口，这也导致了汽车产业、相关科技每天都在以爆炸的速度向前迈进。百年汽车工业的拐点已现已成共识。

或许未来的汽车及汽车产业的发展远超我们的想象，但无论如何，切实的以用户所需为导向，使得未来的汽车或者称之为智能移动终端，来真正的全方位的充当人们需要它能胜任的所有角色的时候，或许那才是我们想要的。而广汽新能源作为我们中国的企业，有着如此前瞻性的思维，并正在为实现这一目标而踏实做事。或许2045年的未来汽车中的头号玩家将由中国来主导。