我国汽车工业的崛起急需培育发展自主研发能力

近年来，我国汽车电子行业在汽车国内汽车行业飞速发展的带动下发展迅速，行业的战略地位和市场规模都得到较大提升。未来，随着汽车高端新型汽车系统渗透率的提升和智能网联汽车行业整体的发展，我国汽车电子行业的规模有望将继续扩大。汽车电子是将电子信息技术应用到汽车所形成的新兴行业。从广义上讲，汽车电子从基础元器件、电子零部件、车载电子整机、机电一体化的电子控制系统(ECU)、整车分布式电子控制系统、与汽车电子有关的车外电子系统等软硬件。

国家对汽车电子产业发展给予持续的政策支持，主要政策着眼点包括三方面：一是高度关注智能网联汽车领域的开发应用;二是支持先进汽车电子核心技术研发，如车规级芯片、车载高精度传感器、车载智能终端等;三是支持汽车电子软硬件协同研发突破。

随着汽车电动化的加 速，车用 IGBT 的用量大幅提升，加上双电机渗透率提升抬高单车价值 量，IGBT 成为汽车电动化增量最大的电子元器件。根据我们的测算， 到 2030 年全球/中国新能源车用 IGBT 的市场规模将分别达到 150/76 亿 美元，相比 2020 年的 9/4 亿美元翻了 17/19 倍。在本土整车品牌及汽 车产业供应链崛起的大背景下，时代电气、比亚迪、士兰微、斯达半导、 宏微科技等国内厂商逐渐切入车规级 IGBT 供应链，但目前全球车规级 IGBT 中国占比不到 10%，在汽车电动化加速扩空间+国产替代提份额的 双重助力下，国内 IGBT 厂商将获得跨越式的增长。

汽车电动化对汽车电子产品的核心需求，逐渐趋于智能化、绿色化、互联网化，而与这些需求关联度最高的，是各类车规级芯片、传感器、摄像头、显示屏等关键零部件。随着我国“新能源+”和国产化替代的战略趋势，预计上述关键零部件的生产制造，将成为产业发展的关键热点。

现代汽车电子与控制系统的功能越来越强，采集的信息越来越多，智能化程度越来越高，可靠性和安全性也越来越好，已由传统的代步工具发展为舒适、环保、节能、自动化、智能化的多功能“移动空间”。当然，今天的汽车技术与未来的汽车技术之间还存在着巨大的差距，今天的汽车工程师们正面临着巨大的挑战，需要在新旧技术之间建立起一座桥梁，通过应用先进的电子技术、自动控制技术、信息技术和电子通信技术等来推动汽车技术的进步。

中国作为目前全球最大的汽车生产和消费大国，随着我国汽车行业进入平稳发展阶段，汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。另外，国内汽车电子市场目前还主要依赖于前装市场，随着国内汽车保有量的不断提升，车载汽车电子用品的发展空间还很大，预计到2026年我国汽车电子行业的市场规模将增长到1486亿美元。

未来十年，汽车电动智能化将成为电子行业的“主赛道”和“关键词”。渗透率视角下信息技术变革驱动汽车电动智能化迈入增长拐点，汽车作 为新的人机交互平台雏形初现。一方面，汽车电动化跨越 10%渗透率拐 点进入加速发展阶段;另一方面，智能化在 L2 向 L3/L4 跨越带动下迎 来风口。未来十年，汽车电动智能化将成为电子行业的“主赛道”和“关 键词”，产业链加速布局叠加终端需求持续渗透，相应的投资机遇层出不 穷。

我国汽车工业的崛起，必须要培育发展自主研发能力，掌握先进的制造技术、工艺技术和管理体系。只有这样，才是提高我国汽车电子竞争力的关键所在;只有国家更有力的汽车电子产业战略措施出台和相关政策的倾斜，把更多的资源投入汽车电子技术各环节研究创新，使我国有更多自主知识产权的核心技术，才能保证我国汽车电子技术和产业能稳步提高，跻身国际强手之列。