自主品牌汽车忙扩充新能源车频亮相

　　中国已经成为世界上第二大汽车消费国，中国汽车市场的快速发展吸引了国内外众多的汽车厂家，而此次北京车展无疑成为各厂家暗自比拼的擂台。当前，国家主推节能环保，我国“十一五”规划纲要提出，到2010年中国万元GDP能耗降低20%左右、主要污染物排放减少10%，并将其列为重要的约束性指标。因此，此次车展各汽车厂家把降低油耗作为主打，VVT(可变气门正时系统)发动机、混合动力车甚至氢能源车纷纷登场。此外，围绕着汽车安全，各厂家也展示了一系列技术。本车展专辑我们重点选择了几家代表性的汽车企业，介绍其即将参展的汽车新产品和新技术。

　　浙江吉利：BMBS提升汽车行驶安全性

　　吉利此次在北京车展上的参展规模将创下吉利参展史上的最高纪录，展车数量多达20多款。爆胎监测与安全控制系统(BMBS)、CVVT(连续可变气门正时机构)发动机、4速自动变速器、电子等平衡等诸多拥有自主知识产权并填补国内空白的核心零部件产品和新技术将被应用在相关的展车上。尤其是BMBS的应用，大大提升了汽车的行驶安全性。

　　BMBS是一项重要的智能化汽车行车安全技术，它集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其他快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全。

　　当出现爆胎等紧急情况时，轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号，并将这一信号传递给中央控制单元，中央控制单元几乎在同时发出指令给制动器单元和尾灯警示信号，制动器单元瞬间爆发出强大的制动力，在极短时间内(0.2秒至0.5秒之间，为爆胎发生到产生制动的时间)促使汽车产生紧急制动并安全减速，实现短时间内车辆减速到40km/h的安全时速，使车辆可以从容靠边，也避免了追尾等二次事故的发生。

　　吉利集团首创的BMBS不同于TPMS/TMMS(汽车轮胎压力监视系统)，BMBS除了能够实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外，还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力迫使汽车制动并减速，使汽车处于受控状态，从而保障财产和人身安全。

　　高速行驶爆胎导致的后果十分严重。数据表明：高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，占受伤人数的63.94%，占直接财产损失的43.38%。高速行驶爆胎被公认为是高速行驶状态下行车安全的头号杀手，这也是一项国内外汽车专家想解决而没有解决的难题，它被称为汽车安全领域的“哥德巴赫猜想”。吉利首创的这项BMBS科技成果已经通过了公安部交通安全产品质量监督检测中心的鉴定，并已在公安、武警等重点领域开始使用。

　　此外，随着油价的日益上升，环保及新能源动力车是目前国内外研发的主流项目，也是吉利研发的重点突破地带。此次展车中，多款以油电混合动力、甲醇等新能源为燃料的新能源车组团亮相，其中有一款新能源车在城市路面节油可达50%，排放减少90%，在油价涨声一片的今天，这些车无疑极具市场潜力。

　　长丰（集团）：增加关键零部件投入

　　本次北京车展上，长丰汽车将有11款车型参展，这其中包括4款全新SUV(运动型多功能车)。这将是长丰汽车迄今为止最大规模的参展阵容。4款新车包括2.0L排量的CS5和CS7SUV车型。

　　几年前，国内SUV车只有长丰汽车和北京吉普生产。现在，每个车厂都已经或准备生产SUV车，SUV市场竞争激烈。尽管SUV市场增速较快，但SUV相对于整个汽车市场来说，所占比例还是很小。长丰汽车为了做大做强，除了继续做好SUV车外，也已经进军轿车市场和MPV(多功能车)市场。长丰汽车今年有一款轿车已经上市，此外还有多款轿车和MPV车正在开发。

　　目前，长丰汽车在湖南长沙和永州建成了2个10万辆生产能力的SUV生产基地，在安徽滁州还有一个10万辆生产能力的皮卡车生产基地。长丰汽车也正在湖南永州建设轿车。“安全，环保，节能，舒适”是汽车在性能上的主要发展趋势。其中，安全是第一位的，各种价位的汽车，安全气囊和ABS(防抱死刹车系统)基本上为标准配置，中高档车除主、副驾驶位双安全气囊外，侧气囊也开始应用。比ABS更高一档的ESP(电控行驶平稳系统)应用范围也在逐步扩大。

　　长丰汽车正在研究欧美发达国家和地区的汽车法规。欧美执行比较严格的一些法规很有可能就是我国不久将要执行的法规。因此，我们在新车型开发时就充分考虑到这种趋势。由于ESP等开发的需要，我们正在建立长丰汽车CAN(控制器局域网)总线的标准。在娱乐上，由于 DVD/GPS(全球定位系统)价格的下降，DVD/GPS的应用在逐步扩大。此外，我们还将考虑在长丰汽车中加载倒车影像系统和智能钥匙系统。

　　长丰汽车的主要力量集中在整车研发上，除了发动机和自动变速箱等关键零部件增加投入外，长丰汽车正在逐步退出一般的汽车零部件领域。现属于长丰汽车的汽车空调、沙发、塑料件、仪表等公司都已经或准备转让。

　　长丰发动机项目总投资为15亿元，计划产能为15万台/年，可生产出与轿车、轻型客车、MPV及SUV、皮卡车等匹配的自主品牌发动机。长丰汽车30万台自动变速箱项目也已经启动，目前正在建设中。

　　长城：首次亮相概念车

　　长城汽车此次携概念车、储备车、量产车、特种车、核心零部件等共计5大类、23款新品一齐登场亮相。值得注意的是，长城汽车首次展出了其4款全新概念车，这在自主品牌中是不多见的，这些概念车均是首次公开亮相。

　　长城非凡是一款“大两厢”新概念多功能轿车，该车搭载1.5L高性能汽油发动机，达到欧Ⅳ排放标准，最高时速为174公里，每百公里油耗6.43L。长城欧拉完全由电机驱动，实现零排放。它用48V直流电机提供动力，单次充电可行驶140公里，时速达65公里，每百公里运行费用不到10元。

　　长城精灵纯电动车是在长城精灵的基础上设计开发的，该车将长城精灵的动力系统更换为50kW的永磁直流无刷电机，大大简化了机械结构，提高了传动效率，时速可达130公里。电池采用先进的锂离子电池，10分钟可充电70%，续驶里程可达180公里。长城哈弗混合动力车是在长城哈弗产品基础上开发的新能源车，排量为2.4L，时速可达160公里，达到欧了IV排放标准。它还匹配了4G69S4N混合动力发动机，采用六速自动变速箱，启动停止系统可以实现怠速停机功能，可节油15%以上。

　　长城还展示了两款储备车型，他们是国内第一款小排量最省油的四驱车——— “长城迷你SUV(运动型多功能车)”以及长城计划推出的第四款轿车“长城凌傲”。此外，长城还展示了一系列的量产车和特种车。

　　注重产业链完善的长城汽车，此次还推出了具有国际领先技术的4款发动机和3款变速器。其中3款发动机为汽油机，另外一款为柴油机。汽油机全部采用VVT(可变气门正时技术)技术以及先进的电控燃油喷射系统，性能指标均居于国际先进水平。其中1.5L汽油机采用了涡轮增压直喷技术，这在自主品牌中是唯一的。柴油机则采用VGT增压(可变截面涡轮增压系统)、电控高压共轨直喷等技术，保证了高扭矩和高功率输出，同时它还具备良好的燃油经济性和低排放特性。

　　奇瑞汽车：进军商用车完善产品线

　　奇瑞公司将携6大阵营29款展车参展，此次车展集中展现了奇瑞在车型研发、新能源车、动力系统等领域的最新研发成果。奇瑞此次参展的车共分为6大阵营。“五娃”小车阵营：这无疑是此次车展奇瑞公司的最大亮点。“五娃”小车诞生于奇瑞公司新一代小型车平台，它秉承了奇瑞制造精品小型车的理念，兼顾了三厢车、两厢车、跑车、SUV(运动型多功能车)等不同车型。这5款小车作为民族汽车企业向北京奥运会奉献的大礼，遵循着节能减排的思想，采用1.3L排量，具有高科技的人性化配置。

　　“家轿欧风”阵营：这是本次车展奇瑞展台的另一大亮点，由奇瑞A3及风云2组成。自2006年北京车展全球首演以来就备受瞩目的A3将再次出山，包括两厢和三厢在内的A3家族全系列产品将首次集体亮相，这预示着A3上市准备已经就绪，并进入倒计时。“银色王者”阵营：由奇瑞高端公务用车——— 东方之子6组成，展车将搭载2.0LTDGI和3.0LV6发动机。这是奇瑞公司整合中西方主流的设计思路，历经5年开发和50万公里的道路试验，全力打造的一款高端公务用车。“银甲悍将”阵营：以全新品牌“悍虎”为主。越野车悍虎2搭载多种动力总成及MT/AT(手动/自动)两种变速器，以满足不同习惯的消费者。皮卡悍虎3既是坚固实用的工具车，又是承载皮卡文化的家庭休闲旅行车。“运动激情”阵营：由2款改装赛车组成，分别是一辆1.5LVVT(可变气门正时系统)运动版的A1和一辆1.8S运动版的A5。“银海绿洲”阵营：由5辆柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车组成，分别搭载于QQ6、A5、瑞虎3、东方之子及东方之子Cross上。它将集中展示奇瑞汽车在节能环保新能源车领域的实力。从本次集中展示的产品看来，奇瑞产品线得到进一步延伸，基本覆盖了乘用车领域的各个细分市场，并延伸至商用车领域。

　　一汽丰田：VVT-i技术实现节油和较底排放

　　在第十届北京国际汽车展览会上，丰田集团将展出7款概念车，这创下了丰田概念车参展的最高纪录。其中i-REAL以及雷克萨斯这两款概念车是首次在中国展出。

　　一汽丰田旗下共有CROWN(皇冠)、REIZ(锐志)、COROLLA(卡罗拉)、COROLLAEX(花冠)、VIOS(威驰)、PRIUS(普锐斯)、LANDCRUISER(兰德酷路泽)和PRADO(普拉多)等8款乘用车型，价格覆盖了9.5万～83.5万的区间。

　　一汽丰田旗下所有乘用车型均采用独有的GOA(世界顶级水平安全设计)车身设计，它为消费者的汽车生活提供了可靠的安全保障。车身和驾驶室能够在碰撞发生时有效地吸收碰撞能量，并将其分散到车身各部位，因而能将驾驶室变形减少到最低程度，确保座舱空间。CROWN曾获中国碰撞试验C-NCAP(中国新车评价规程)五星评级，第十代COROLLA曾获欧洲碰撞试验E-NCAP(欧洲新车评价规程)五星评级。

　　高品质的汽车生活需要强劲的动力系统以操控自如，同时也需要省油以节约使用成本，两者往往难以兼得。而一汽丰田旗下乘用车均采用世界先进的VVT-i(智能可变气门正时系统)发动机技术，它既能保证发动机动力强劲，同时又可以实现节油，并减少了尾气排放。

　　一汽丰田旗下世界首款量产的油电混合动力车PRIUS，采用了世界领先的TOYOTA(丰田)油电混合动力技术。该技术运用汽油发动机和电动机协同工作的模式，将车辆在制动时浪费的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量，从而使车辆拥有强劲的动力，同时又实现了超低油耗和尾气排放，为环保汽车的发展提供了现实的创新解决之道。今年2月19日，50辆PRIUS加盟首汽国宾车队，随后这批车辆正式成为今年“两会”用车，并受到两会代表们的高度赞誉。

　　宝马集团：进军新能源车

　　此次车展，宝马集团将展出3款中国首发车型。他们是结合了BMW(宝马)大型轿跑车的优雅、动感和X家族视觉冲击力的BMW X6全能轿跑车、具有BMW混合动力技术的概念车 BMW Concept X6ActiveHybrid以及在中国首次推出的BMW 1系运动型两厢轿车。

　　BMW高效动力策略是BMW汽车所有创新实践的基石。其核心理念是不断地降低燃油消耗量，从而减少二氧化碳和其他对环境有害物质的排放，同时还要提高汽车行驶动力性能。更强动力、更低油耗在宝马全系列车型上已经实现。

　　作为高效动力策略的中期解决方案，BMW混合动力技术通过电动机和内燃机的组合，使二氧化碳排放量进一步降低。在混合动力系统中，刹车能量可以转化为电能，从而使燃料更节省，运行效率更高。

　　将在北京车展上展出的BMWConceptX6ActiveHybrid高性能混合动力概念车便运用了这种技术。电动机驱动的独特优势保障了车辆达到最大扭矩，它是内燃机驱动的理想补充。该车型的驱动模式与传统的混合动力车相比明显具有更强的行驶动力，与纯粹的内燃机驱动相比又可降低多达20%的油耗。

　　而对于可再生能源氢的利用则是宝马集团前瞻性的能源发展战略。凭借世界首款量产化的供日常驾驶使用的氢动力豪华轿车BMWHydrogen7，宝马集团已经证明了此类车辆的可行性。 BMWHydrogen7也将作为宝马集团高效动力战略的代表车型在北京国际车展上展出。