德国工人以罢工逼亚马逊让步 亚马逊会“束手就擒”吗？

　　本周一，大约有450员工聚集在亚马逊位于德国BadHersfeld的物流中心前进行罢工。德国工会组织威尔第(Verdi)在一份声明中表示，只要亚马逊不修改其员工就业政策，威尔第将继续呼吁员工进行罢工。

　　就像去年一样，威尔第正在利用繁忙的假日购物季进行罢工，试图逼迫亚马逊更改就业政策。对于亚马逊来说，这一时间正值业务关键时期，因为其将致力于处理世界各地订单。如果此时太多工人离开工作岗位，势必会影响到货物的正常交付。目前尚不清楚此次罢工可能会对亚马逊造成何种影响，但这一活动似乎不太可能促成该公司更改其德国员工工资水平及相关就业政策立场。

　　自去年以来，威尔第工会一直与亚马逊展开对抗。威尔第工会希望亚马逊可以为旗下物流中心的工人们提供一份与德国零售业、邮购业工人们待遇相当的集体工资协议，让亚马逊员工获得行业内较高工资水平，而不是简单的物流工人工资水平。威尔第指出，亚马逊当前每个月向工人支付的工资，要比根据德国现有零售业集体工资条例所规定的低了几百欧元。但亚马逊表示，这些员工就是物流工人，而且他们的工资水平已经超过了德国的行业标准。

　　亚马逊配置1.5万台机器人应对圣诞购物狂欢季

　　作为世界最大的互联网零售商之一，亚马逊一直在尝试寻找更高效率的工作形式，比如我们熟知的无人机送货系统。但事实上，早在2012年初亚马逊收购一家创业公司的Kiva机器人系统，已经获得了实际应用的突破进展，只不过亚马逊最近才真正展示它。

　　早期亚马逊Tracy库房，充满了打包机、标签机的噪音，但在Kiva到来之后，这一切已经不复存在。在这里，成群的Kiva机器人静悄悄地工作着，极大地提升了分管效率。Kiva看上去就像是Romba扫地机器人，只不过机身尺寸更大一些。它的工作形式便是进入货架底层、承受高达340公斤的重量，要比人工操作效率更高。

　　移动货架的目的主要包括两个部分：分配及挑选。其实非常容易理解，我们网购时的货物储存在仓库中特定的货架上，需要移交至特定的“挑选”区域，来实现配送。虽然Kiva的工作并不复杂，但分管货架的工作显然对配送十分重要，只要确保其货架移动的正确率，就可以有效提升整体配送的效率。

　　目前，亚马逊全公司已配备了超过1.5万个“基瓦”，这是亚马逊为加快配送速度采取的高技术手段之一。“基瓦”能够抬起货架，然后迅速送到相应的人工操作台，这就大大缩短了工作人员搜寻货架、装箱发货的时间。“基瓦”的外形类似于“放大版”扫地机器人，它能够抬起重达750磅的货架，然后沿着一排排传感器在库房内四处滑行。

　　亚马逊负责全球运营和客户服务的高级副总裁戴夫·克拉克表示，由于配备了“基瓦”的库房不必为人类行走预留较宽的过道，所以第八代配货中心的仓储量比普通库房多出50%。克拉克告诉记者，提高仓储能力意味着可以扩大商品的选择面，降低脱销缺货的可能性，提高当天送达的几率。

　　亚马逊早在今年夏天便已在五个州 - 加利福尼亚、特克萨斯、佛罗里达、新泽西和华盛顿 - 的仓库中启用了Kiva机器人。不过Kiva机器人所费不低，在2013年6月，亚马逊估计在佛罗里达Ruskin仓库配置Kiva机器人将花费4600万美元，其中包括2610万美元的设备费用。

　　此外，Kiva机器人还可帮配货员把摆满商品的货架移过来，而不再需要工人在一排排堆满货物的长廊内寻找商品。例如，在加利福尼亚州Tracy仓库，拣货员只要站在原地等候，机器人就会把货架移过来。这让他们每小时可挑拣、扫描至少300项货品，数量是用老方法拣货的三倍。

　　无人机物流是亚马逊的另一大杀手锏

　　亚马逊打算利用无人机快速送货，30分钟内就将小型包裹交到消费者手中，但FAA基于安全考量，迟迟不开放无人机作商业用途，就算是测试飞行也不行。FAA正在拟定无人机规章，但法规正式上路可能还要数年。

　　FAA的态度激怒不少无人机业者和企业家，他们表示FAA当了拦路虎，美国的无人机发展恐落后德、法和加等法令较宽松的国家。美国批准的商用无人机业者不到10家，欧洲则高达数千家。

　　无人机虽在美国发展受限，但亚马逊在海外动作频频，近日开始在英国剑桥附近的私人土地上空试飞无人机，且无需向主管机交递交书面申请，同时也为无人机计划在以色列刊登求才广告。

　　亚马逊最近的一则员工招聘广告显示，公司计划为设在英国剑桥的研发部门招聘数名飞行运营工程师，这些工程师将负责测试亚马逊的无人机驾驶技术。除飞行运营工程师职位外，亚马逊同时还招聘办公室经理、网站主管、软件开发人员和研究员各一名，所有这些人员均在剑桥工作。预计他们将与亚马逊位于西雅图的团队进行合作，共同展开无人机快递服务。

　　美国联邦航空管理局将很快出台无人机规则相关的意见，这一意见将具体规定——商业无人机的操作员必须是经过认证的载人飞机的驾驶员、无人机只能在白天飞行、以及必须在400英尺以下的高空飞行等。这些规则比预想严格得多，对亚马逊而言，无疑得一大坏消息。

　　对于无人机的测试，虽然亚马逊方面一再向美国政府申请，但是一再被驳回。相比欧洲上千起被批准的无人驾驶机的使用，美国尚不足十起。不过也有不少专家表示对于无人驾驶机的前景相当看好，只是对于其电池使用寿命和在复杂或恶劣的天气情况下的表现，表示略有担忧。

　　撇开法令问题不谈，部分观察家质疑无人机送货的可行性，他们担心无人机的电池续航力，或是暴风雨时能否出勤。同时，亚马逊计划在英国剑桥市测试其Prime Air无人机快递服务，这一消息上周见诸媒体后，当地一家飞行俱乐部的总经理称这项计划“疯狂至极”。当地媒体报道称：“让无人飞机在城市上空飞行，并且将货物丢到消费者的家中，人们对此服务的安全性提出了质疑；并且无人机很可能会成为游荡在街上的小混混们射击的目标。”

　　但无人机送货确实是有它别的快递方式无法匹及的优势，人们的担心也是来自于技术的不成熟和成功案例的匮乏，等到时机成熟的时候，无人机快递必将成为一种新兴的快递方式，占据市场的主流。

　　OFweek机器人网编辑视点：目前在全球范围内，劳动者和用工单位关于薪资的问题的矛盾由来已久，前段时间富士康就发生了员工要求加班提升月收入的罢工事件。当然用工单位首先要考虑的是用最小的投入获得最大的回报，前几年，技术相对落后，各项政策也不是很明确，制造企业为了节省用工成本，开始候鸟式的迁徙寻找廉价劳动力，最典型的代表就是富士康。但从这几年富士康的举动来看，其一直在寻求改变，希望通过百万机器人计划缓解用工的压力。

　　就亚马逊而言，其在机器人方面的尝试是比较成功的，也确实起到了节省人力和成本的作用，它目前所缺少的正式将这种成功的经验加以推广，普及开来。虽然说目前亚马逊在无人机方面的尝试遇到了一些障碍，但无人机的应用趋势是不可阻挡的，一旦技术成熟和政策法律通过之后，亚马逊的无人机一定会迅速发展起来。总之，通过罢工促使亚马逊就范可能会暂时有效，但总有一天，这条软肋将是亚马逊最硬的地方。