电装开发出“Aqua”使用的马达定子

　　日本电装开发出了丰田混合动力车（HEV）“Aqua”上使用的马达定子，并在“人与车科技展2012”（2012年5月23～25日）上展出（图1）。新产品与“普锐斯”使用的原产品相比，高度降低15％，直径缩短了10％。

　　为了缩小尺寸，新产品中，线圈（导体部）在定子中所占的比例即占积率提高了10％。占积率提高，可在缩小线圈体积的条件下，使其通过与原来同等的电流。这是通过使用截面为四边形的平角线实现的。与原来截面为圆形的铜线相比，采用平角线可以缩小重叠卷绕时的缝隙。

　　而且，新产品还缩短了将线圈卷绕在定子铁芯上的折返部分的宽度。原来的圆形线因导线形状的原因，折返部分与卷绕位置会有偏差，因此容易产生缝隙，导致线圈折返部分较宽。通过采用平角线，可以在折返部分采用与铁芯端面平行及斜向相结合的阶梯状，从而减小了折返部分的宽度。

图1：定子的外观　

    此外，去掉绕线与绕线之间插入的绝缘纸，也对减小线圈折返部分的宽度做出了贡献。为了去掉绝缘纸，在平角线的漆层上包覆了新开发的树脂，这样可防止局部放电。

　　线圈自下而上、自上而下沿着圆周呈波状卷绕，通过焊接线圈线来形成绕线。因为焊接部分有导体露出，所以用树脂将其包覆实现了绝缘。另外，为了提高量产性，采用了预先卷绕线圈，将其插入分隔好的定子铁芯，然后再用外筒将绕线和定子铁芯固定的方法。