电驱总成效率95%续航1200km，长安原力电动有何“黑科技”

目前新能源车型正处在技术路线百家争鸣的状态，技术的多元化给了消费者更多的选择空间。去年的11月30日，长安汽车举办线上发布会，继“蓝鲸动力”之后另一个新的技术品牌——长安原力。

在发布会中，长安汽车阐释了“原力”诞生背后的技术路线思考：“科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带来更好的产品体验，谁就能得到市场的认可。”原力技术的到来，长安汽车开启了一场融合智能科技、低碳出行、驾享体验的全新之旅。

行业“天花板”，电驱总成效率高达95%

其实无论是纯电还是增程车型，电驱系统就和传统燃油车的发动机以及变速箱是一样的，作为电动车的主要动力输出装置，也算是“三大件”的重要一环。通过它可以将电池的电能转化成车辆行驶的动能，是决定电动车性能好坏的核心部件，也被称作电动车的“心脏”。所以工作效率的高低，也就成为了衡量电驱系统高低的标准之一了。

目前行业现有的多合一电驱平均效率也就在85%左右，而长安新一代电驱技术总成效率高达95%，堪称整个行业里的“天花板”。相比于“三合一”的电驱重量降低10%、体积降低5%、功率密度提升37%，整体损耗下降了约1/3，由此能够带来更好的动力响应，还可以让用户的驾驶环境更加安静，并且节省了不少用车成本。

值得一提的是，由于深度集成化带来了轻量化以及体积小这些优势，在这套系统的加持下，不仅支持常规的后轮驱动、双电机四驱的平台拓展，长安汽车还做成了全球首个兼容纯电、增程以及氢燃料这三种平台架构。深层次来说，该技术的作用不仅仅局限于为电驱减负增效，还对整个平台的生产效率起到了重要的作用。这也是为何无论SL03还是S7都成为了上市即爆款的原因，让消费者感到了物超所值。

再冷也不怕，-30℃正常启动

对于新能源车主来说，冬天简直是“噩梦”。充电慢、里程大量衰减等等诟病严重影响了驾乘体验，让电车在冬天变得很鸡肋。其实这些表现都源于一些技术难点，比如，锂电池最理想的工作温度是20℃左右，如果在冬天寒冷的天气下，电解液会变得粘稠，电池内阻增加，导致锂电池的可用容量和电导率大幅度下降，从而导致汽车续航下跌严重。同时，极低温度下，锂电池若以极大电流快充，内部很容易产生析锂，析锂的晶体会刺破隔膜，存在安全隐患。

但长安汽车却从这一特性中发现了“契机”，电池极低温度下，若以正负极高频率交变电流通过，锂离子并不会产生析锂，只会在原地震荡，不至于刺穿隔膜。恰巧，长安汽车的原力电驱技术，其功率模块可实现10000赫兹以上的开关频率，也能实现超高频率的电极切换。基于此，行业领先“微核高频脉冲加热技术”由此诞生。

通过智慧电驱系统，激发高频交变电流脉冲，即便是在-30℃的极端环境下也可实现电芯自发热。此技术有两大优势，一是基本不消耗电流，二是加热稳定性和均一性都不错。为了实现这项技术，长安汽车经历了大量的开发验证，累计申请专利超过50项，才有效解决极寒环境下电池性能衰减导致动力性能下降的问题。在此前公开实验，长安汽车也验证过，即便在-30℃低温环境下，每分钟电池温度也可提升4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难的问题。

续航可达1200km，摆脱里程焦虑

在电气化趋势下，新能源车型占有率越来越高，购买一台新能源车型，用户除了关心电池安全以及充电效率等，续航的长短也是用户最受关注的点。如何摆脱里程焦虑，成为了车企面临最炙手可热的问题。

值得一提的是，  长安深蓝SL03 ( 参数 | 询价 ) 是首款搭载了长安原力技术的战略车型，在原力电驱技术和原力超级增程两套系统的加持下，这款车型可实现CLTC 200km的纯电续航里程。此外，拥有超高热效率的动力系统，1L油可提供3.3kWh的电力，满油满电的状态下，增程模式续航里程可达1200km，在馈电状态下，依然可以低至4.5L/100km的油耗，不仅改善了燃油经济性，并且有效解决了新能源车型的续航焦虑与不能不便等问题。

为进一步发挥增程的优势，长安原力应用“智慧能量管理策略”，作用在于让增程器运行转速和功率与整车完全解耦，可不受车辆行驶速度限制，结合地图导航，提前识别拥堵路段、爬坡路段、下坡路段等，从而控制增程器始终处于最高效、最经济的工作区域。比如，识别到前方爬山，可提前启动增程器为电池充电，爬坡过程中也可保持电池处于高电量状态，保证车辆的性能以及静谧性。

原力技术加持，深蓝S7遥遥领先

作为深蓝汽车推出的首款SUV车型，新车搭载了诸多行业首发的领先技术，首先诞生于EPA1平台，该平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。

此外，深蓝S7搭载的“原力智能增程”技术，通过采用全能增程器、高效发电机系统，以及行业首发的七合一超集电驱系统，成就了油电增程95%以上“行业天花板”级的系统效率，最终实现了1L油约发3.3度电。即便车辆处于馈电状态，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km（CLTC）的油耗表现，再也不用顾及油价的问题了。

续航方面，深蓝S7增程版本拥有最高1120km的超长综合续航里程，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率可高达96%。除此之外，更多豪华以及舒适性的配置，使深蓝S7在同级别车型中脱颖而出。

结语：

目前，我国新能源车技术路线呈现出多元化特征，对于用户来说，长安原力核心的技术，直击消费者使用新能源汽车的痛点，把科技应用到实际问题的解决中。长续航、低能耗以及高效率等，将用户的顾虑降到最低，带来了更极致的用车体验。

原力技术的到来，表明长安汽车又向电气化转型迈出了一大步，形成了燃油、混动、增程、纯电以及氢燃料等五大技术路线，为消费者构建出完善的“装备库”，更为我国碳中和目标作出了重要的贡献。