比亚迪又一黑科技将搭载于“汉”，是中国新能源汽车首创技术

我之前在试驾宋PLUS DM-i的时候其实就有表扬过比亚迪的刹车和动能回收系统，它的动能回收能一直回收到车辆停止。而最近比亚迪再次在制动系统上取得了新突破，将会在比亚迪汉上，搭载博世“IPB智能集成制动系统，这也是中国首款搭载这套系统的新能源量产车。

同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在“汉”上实现全球首发。能为“汉”实现领先的安全性、舒适性和长续航提供了帮助。

目前，比亚迪和博世的研发团队正在对搭载IPB系统的“汉”进行严苛的测试和调校，以确保这套首次用于新能源车的全新制动系统能够最大化发挥作用，保证车辆的安全可靠性。

下面我们通过几点来了解一下什么是IPB？

IPB的全称是“智能集成制动系统”。所谓“智能”，是指IPB是一套电控的刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确，而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。

比如，当IPB与新能源车结合时，可以显著增强制动能量回收的效率。所谓“集成”，是指IPB集成了ESP系统，相比非集成式的刹车系统，IPB系统的重量更轻，占用的车内空间更小。

而为了将上述优势发挥至最佳，比亚迪和博世正在——牙克石的专用试车场内，对“汉”进行各种测试和调校。在这里，有着远超用户使用场景的低附着力路面和寒冷环境，对车辆的制动性能、稳定性、可靠性提出了严苛要求。

比亚迪的工程师们会在这里，对十余辆比亚迪汉进行长达数月的反复测试和调校，比亚迪和博世将让IPB系统高度匹配“汉”的整车性能，提升比亚迪汉在制动、加速、避险、舒适、续航等方面的性能，并为量产后的可靠性加分。

那么这套制动系统，与传统的制动系统相比，有哪些实质的提升？我相信你们都很想知道。

最明显的优势，就是IPB可以更快速、更精确地产生制动力，根据官方给出的数据，在“AEB自动紧急制动”功能触发时，传统制动系统的响应时间在600毫秒左右，而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力，比人眨眼的速度还要快。

续航与舒适并存，感受未来式的用车生活

我们都知道汽车制动时频繁“点头”顿挫，是影响舒适性的重要因素。大部分驾驶员在制动时，车身“点头”都会比较明显，容易让乘客产生晕眩。

但在IPB系统和比亚迪汉结合后，用“智能化”解决这一问题，博世基于IPB系统，全球首发了“CST舒适制动”功能。它可以在保证制动安全的前提下，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的体验。

在制动过程中，不管这位驾驶员是不是个“老司机”，CST功能都可以让制动系统自动地、智能地调节制动力，以避免刹车时出现“点头”现象，为驾乘人员提供更加平顺、舒适的体验。

你也不用担心安全问题，在遇有紧急情况车辆有失稳倾向时，或者触发了AEB自动紧急制动功能时，或者当驾驶者正处于紧急制动时，CST舒适制动功能都会主动退出。

这套功能与“汉”结合，在提升安全性之外，还带来了“长续航”效果。在制动时，IPB与“汉”的驱动系统协同，先利用电机进行能量回收，将动能转化为电能储存在动力电池中；一旦电机的制动效果无法满足制动系统的需求，IPB便会快速释放制动液，启动刹车卡钳进行制动。

这一过程让“汉”在制动时，可以多回收10%的能量。对用户来说，续航里程提升了，刹车片的磨损降低了。

所以你发现了吗？

比亚迪汉搭载了博世IPB之后，整车安全性、舒适性、续航能力都得到了显著提升。当然了，我们目前还没有拿到装载这套系统的试驾车，中国首款搭载博世IPB的新能源量产车，“汉”仍然在牙克石极寒环境中不断完善。

让我们对它的到来，拭目以待吧。