2021年智能座舱设计趋势研究：向第三生活空间迈进

2021-09-09 来源：佐思产研

随着座舱硬件、软件技术不断发展，智能座舱设计也在不断进化，从以功能性需求为主，向以“用户体验”为核心的方向演进，智能座舱越来越安全、智能、舒适。

感观方面，座舱显示不止于多屏大屏，3D、高清等也正成为座舱显示新布局

座舱显示方面，多屏化、大屏化热度只增不减。2020-2021年，造车新势力和传统车企陆续上市了多款搭载多屏和联屏的车型，如2020年底红旗E-HS9车内搭载8屏，2021年交付量产的华人运通HiPhi X搭载9屏等；同时，车内屏幕尺寸越来越大，如2021年7月上市的星越L中控屏达到1米IMAX巨屏，计划2021年10月上市的福特EVOS搭载了27英寸4K显示中控大屏，计划2022年上市的凯迪拉克Lyriq搭载了33英寸一体显示屏。

此外，屏幕布局也越发新颖别致，如2021年初奔驰发布的最新MBUX Hyperscreen系统大屏，三联屏设计（12.3英寸全液晶仪表+17.7英寸中控屏+ 12.3 英寸副驾驶屏），贯穿式OLED大屏由整块宽度超过141厘米的非规则曲面玻璃覆盖，将三块屏和出风口内嵌在其中，融为一体，营造出极强的科技感。

奔驰EQS 智能座舱

来源：网络

计划2022年量产的智己L7搭载39英寸智慧场景屏和12.8英寸AMOLED中控屏，其中39英寸屏由两块联屏构成，两块联屏可分别升降，具备多种显示模式，内容可无界切换。

智己L7智能座舱

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在高清手机显示屏的带动下，消费者对车载显示屏的分辨率也有了更多想法。低分辨率的显示屏已经满足不了当前用户的需求。车载显示屏朝着更高分辨率的方向发展，并对显示屏的对比度、视场角、光学指标、响应速度等提出更高的要求。如计划2021年底上市的宝马iX其搭载的全新ID8系统采用横置曲面双联屏，由12.3英寸全液晶仪表屏和14.9英寸中央娱乐系统屏（角度略微朝司机方向倾斜）构成，其两块显示屏PPI值均高达206。

2021年主要汽车智能座舱显示屏PPI值

来源：佐思汽研《2021年智能座舱设计趋势研究报告》

人机交互能力从功能性感知交互向认知、主动式交互发展

人机交互UI界面设计方面，在功能实用基础上，汽车人机界面设计不再一成不变。由于智能汽车功能越来越多，汽车变得越来越聪明，底层数据呈现也越来越丰富，未来界面交互正在往更加简洁化、3D直观化、年轻化、通透化、数字化、符号化、扁平化等多方向发展。如2020年6月，斑马智行发布维纳斯智能系统（VENUS系统），其UI界面采用了A-B平行世界的产品设计理念。其A世界为“地图即桌面”，而B世界采用瀑布流式布局，用户可以非常直观地在界面上找到常用的功能，甚至可以根据自身需求进行显示界面的DIY。

斑马智行维纳斯智能系统-AB世界

来源：斑马智行

如MBUX Hyperscreen能在适当的时候，为用户在中央屏幕主界面显示其所需个性化功能，实现无需滚屏、无需翻页的“零层级”操作，带来轻松而又贴心的人机交互体验。

奔驰MBUX Hyperscreen “零层级”交互界面

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UI界面设计的创新突破离不开HMI设计工具的发展推动。HMI设计及开发工具方面，多家企业发布了最新版本产品，从最新功能来看，支持多平台，多算法，同时可复用软件框架、3D界面设计等成为了HMI设计开发工具新特点。另外，随着智能座舱第三空间打造，娱乐性不断提升，网页游戏等科技HMI设计公司也开始向车载市场迈进，如Eptic Games公司等。

主要HMI设计开发工具最新产品及特点

来源：佐思汽研《2021年智能座舱设计趋势研究报告》

人机交互方式方面，通过AI智能、智能氛围灯、智能表面材料、香氛系统、智能座椅等多产品和技术融合应用，语音、AI智能助手、人脸识别、手势、指纹、生命体征检测等多种人机交互技术已纷纷上车，智能座舱已具备一定的人机交互体验和场景化能力，座舱情景交互也更加智能、情感、人性化。如2021年量产交付的高合HiPhi X，通过搭载52个生物传感器可识别驾驶员的表情、声音、心率、血氧、血压变化、呼吸频率等，进而自行调节音乐、温度/危险情况时接管车辆。

2021CES展上，三星最新展出的数字座舱搭载了健康监测系统，通过摄像头和可穿戴移动设备的组合，能够在上车之前对乘客的健康状况进行分析；在车内，系统可以监测乘客的压力水平，并调整车辆的照明、气味和音乐，以帮助乘客放松身心。

2021三星数字座舱配置健康监测系统