华为取代奥迪成为新“灯厂”，问界M9的大灯到底有哪些黑科技？

今年德国大厂奔驰(梅赛德斯-奔驰)发布新车，其中最受瞩目的就是新型E-Class，但是今天报道的重点不是车，而是车上配备的电容式感应方向盘。

▲梅赛德斯-奔驰E-Class率先采用电容感应方向盘。

电容式感应装置最熟悉的就是手机屏幕了，这是一种成熟的感应技术，但是这种技术怎么会跟方向盘扯上关系，原因很简单，为了防止驾驶诈骗行车辅助系统。

▲电容感应方向盘为了防止驾驶诈骗行车辅助系统。

现在常见的Level2驾驶辅助系统大致上整合ACC主动式固定车距巡航系统、刹车辅助系统以及车道偏移辅助或车道维持系统，其中车道维持系统可以透过感应器与方向盘辅助系统，将车子自动维持在车道中央，这样的技术几乎接近Level3自动驾驶等级，差别在于现行的车道维持系统必须要驾驶手放在方向盘上才可以启动，当方向盘侦测到驾驶手没放在方向盘，系统会自动解除。

▲Level3自动驾驶等级以上才能有条件放开方向盘。

方向盘要如何确定驾驶的手有没有握方向盘，主要有重量感知以及动态感知两种侦测方式，重量感知是方向盘有感应到握持的重量，而动态感知是方向盘有感应的手握持时产生的力道回馈；奔驰官方表示，因为方向盘感知系统实在很难调整到完美，太灵敏或太迟钝都会对驾驶产生困扰，所以奔驰改用电容式方向盘，当然这是官方委婉的说法。

还记得去年特斯拉车主驾驶车在一些道路上上呼呼大睡的新闻吗，没多久又出现另一则新闻，一辆特斯拉追撞道路上的工程车，这两则新闻疑似是同一辆特斯拉，等等！特斯拉也只有Level2驾驶辅助，怎么有办法变成全自动驾驶；事实上不是系统被破坏，而是系统遭到诈骗，驾驶只要在方向盘挂上物品，如一个小沙包或一瓶矿泉水，系统误以为驾驶手握方向盘而启动车道维持系统，配上ACC主动式固定车距巡航系统，这样就能技术上完成自动驾驶。

为了防止类似情况发生，奔驰将方向盘改为电容式是合理的选择，要避免诈骗系统的手法再度发生，也能提升行车安全，至于开车时想要手放开方向盘，还是乖乖等到开放Level3以上自动驾驶再说吧。