“智观”插混市场①：年度销量榜“第1”和“第10”，相差30倍？

2022，对于插混市场是里程碑式的一年。

据数据显示，插电式混动车2022年销量151.8万辆，同比增长150%。

同期，插电式混动车在整个新能源汽车市场中的份额也从2021年的18%上升至22%。

落到消费市场，从用户心理和现实使用条件来看，插电式混动车也正在替代燃油车成为真正的全域产品。

那么，由昔日的“鸡肋之选”，到如今的“王者之姿”，插电混动到底如何实现逆袭向上的？其中的各路选手又掏出了什么样的独家手段？

围绕这些话题关注点，EV智驱将开启一轮关于车型、品牌、以及市场的专题点评，以期助力大家厘清插混市场的发展脉络，展望未来发展趋势。

第一期，我们将围绕2022年插混市场最抢手的十辆热门车型，分析其背后的“爆款秘诀”。

1、 宋PLUS DM-i(配置汉DM(配置宋Pro DM-i(配置|询价) 全年销量20323辆

作为宋家族的另一插混成员，宋Pro DM-i也在2022年的前十之列。

相比同价位合资竞品，宋Pro DM-i就拥有很大优势。

譬如，对比威兰达，宋Pro DM-i虽然长度短了一些，但得房率高，空间表现也更好。

此外，宋Pro DM-i的配置水平是真的高，即使是最低配，也配备定速巡航、胎压显示、倒车影像、DiLink 3.0智能网联系统、无钥匙进入+启动、自动空调等，真·入门即高配。

即使考虑到使用成本问题，宋Pro DM-i更让人无法拒绝：百公里馈电油耗4.4L，相较于燃油SUV动辄10L的油耗，宋Pro DM-i的用车费效比算得上降维打击，再加上绿牌的政策优惠，无形中又能为用户省下购置税和“拍牌”费用，不香嘛？

9、宝马5系PHEV 全年销量17126辆

同样是品牌燃油车“替代品”，宝马5系PHEV相比奔驰E级PHEV就差了一些。

从单月销量来看，宝马5系PHEV月均销量不到1500台，相比往年同期也在不断下滑，表现属实不佳。

究其背后，还是自主高端新能源的攻势太猛了，“油改电”开始顶不住了。

10、领克09 PHEV 全年销量14200辆

插混十强的最后一个名额，属于领克09 PHEV。

作为领克品牌的旗舰车型，这款车型在2022年一度陷入颓势。

不过，伴随着原有的领克09PHEV更名为领克09EM-P性能版，其在产品力上进行了全面的升级，在这个价位区间相比对手也更有竞争力，一定程度也带动了销量表现。

智驱公论

从2022年插混市场的前十榜单来看，销量主力还是来自于20万元以下的细分市场。

这从比亚迪、吉利等这些自主品牌的插混车型销量分布上，都可以看出这个趋势。

毕竟，经济实惠始终是大多数人追求的目标。

而合资品牌PHEV定价过高，无疑等同于主动放弃市场。

伴随着自主品牌在技术和产品上“加速革命”，不断推出更具性价比的插混车型。

而取代同级别的“老旧”燃油车，只不过是时间问题。