锂电车前景看好但接受度低 如何破局？

    近年来，绿色环保意识逐渐深入人心，电动自行车行业也顺应潮流向着环保轻便的方向快速进军。市场上适时刮起了一股新能源风，不少品牌都推出了自己的锂电电动车。

    继2012天津梅江北方自行车展之后，第二届中国北方国际锂电车及配套展示洽谈会（简称：天津锂电展）将于本月9日至11日在滨海国际展会中心召开，爱玛、飞鸽、富士达、宝岛、泰丰小鸟、美丽行等知名电动车品牌将参加本次展会。据了解，本届天津锂电展以“新能源、新技术，领跑新时代”为主题，在展示企业品牌实力的同时，也进一步彰显出业界对锂电车发展前景的信心与期望。

    毫无疑问，业界普遍看好锂电电动车的未来发展前景。不过，据记者了解，目前市场上锂电电动车的销售情况并不理想，顾客接受度也较低。原因何在呢？

    价格贵成为阻碍锂电电动车推广的最大门槛

    锂电池和铅酸蓄电池：与目前广泛使用的铅酸蓄电池相比，锂电池的优点在于寿命更长、重量更轻、安全性能好又无公害，自放电率低，无记忆效应等方面。铅酸电池的循环寿命差，比较重，而且铅和硫酸都污染环境，但是相比锂电池要便宜，而且生产工艺简单，要求很低。

    锂电车的市场接受程度并不理想，其价格贵成为阻碍其推广的最大门槛。据了解，目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。锂电池售价之所以比较贵，也是因为其对生产条件的要求高，成本自然就高了。目前锂电池电动自行车的价格普遍比铅酸电池电动车高出几百元到一千元不等，一般来说，市民都会选择价格相对便宜的铅酸电池电动车，不太会接受价格高的锂电电动车，因此，轻便、环保的锂电电动车并没有受到购买者的青睐。

    锂电电动车的实际性能和售后存在不足

    记者走访了几家电动车店铺，其中一家店铺的工作人员告诉记者，因为看好国家大力提倡绿色环保产业的市场，他们去年下半年开始销售锂电车。但半年多来发现锂电车销量太少，不得已又全部改为销售铅酸电动车。锂电车除了价格不实惠外，实际性能也存在问题。例如，锂电车充一次电只能跑20公里左右，远不如铅酸电池车跑的里程多。再有，锂电车不能在零摄氏度以下充电；冬天还特别容易“掉电”。再有更换电池不方便，需要到厂家更换，远不如铅酸电池可以在市区很方便地更换。在一些电动车维修点，有的维修人员也不乐意维修锂电车，因为维修难度较大，维修成本也高。之前就有顾客就碰到过这样的事情，小的维修点修理不好，只好返厂维修，比较费事。

     那么该如何打破这种“推锂”难的局面呢？

    据了解，目前国内生产锂电电池的厂家近400家，但生产商家多为中小型民营企业，电池在安全性和稳定性上参差不齐。当前最关键的还是逐步降低锂电车价格、而降低锂电电动车成本，关键在于降低电池成本。当然电池的安全、充电怎么样、能量密度怎么样，工艺效率怎么样、寿命怎么样，这些都是我们必须考虑的问题。

    提高电动车自身性能，重视售后服务和维修。业内人士建议，需要国家相关部门加快制订出全国统一的锂离子电池组技术标准和安全测试规范，从根本上提高锂电池的质量并逐步降低其销售价格。另外，锂电作为新能源，生产商应该享受到国家新能源补贴。

    节能环保是电动自行车的发展趋势，随着技术的进步，锂电电动车有望在不久的将来取代目前的铅酸电池电动自行车。从欧美等发达国家的经验看，锂电池是未来电动自行车的发展方向。锂电池轻巧、环保，废弃后不会产生环境污染，一旦应用技术发展成熟，市场销量加大，锂电电动车的价格肯定会降下来。