用生物传感器辅助驾驶，赛车变成实验场

    利用多种传感器测量驾驶员的生理状态及身体动作，然后将测量结果反馈给汽车控制系统以辅助驾驶员舒服安全地驾驶。这种辅助驾驶技术的开发突然活跃起来。在2012年10月的“CEATEC JAPAN 2012”上，阿尔卑斯电气展出了用图像传感器测量驾驶员视线及瞳孔的状态以推测心情和身体状态的系统。紧接着，2012年11月，美国飞思卡尔半导体的日本法人飞思卡尔半导体日本（以下称飞思卡尔）宣布将着手开发此类技术。

实时测量赛车手的生理状态和身体动作
利用肌电传感器和出汗传感器测量赛车手在驾驶过程中的生理状态，并用多个动作传感器测量身体动作。动作传感器测得的数据通过内置有MCU的无线模块无线传输到电脑进行记录和显示。

    飞思卡尔此次宣布将与日本A&D公司、日本GSport公司及东京大学合作研究利用可穿戴型传感器测量赛车手在驾驶过程中的生理状态及身体动作，并实现定量化。

    实验利用贴在赛车手脸上的传感器测量肌电及出汗情况以推测压力大小，利用由加速度传感器和陀螺仪传感器构成的小型动作传感器测量手臂和脚的动作。由东京大学负责前者的研究，由日本A&D和日本GSport负责开发后者使用的动作传感器，并构建将该传感器实时测量的数据无线传输给附近电脑等的系统。飞思卡尔负责向数据传输使用的无线模块提供MCU，并作为实验环境提供该公司赞助的公开赛。

    飞思卡尔计划通过此次研究“开发汽车主动安全系统中使用的新一代半导体”（飞思卡尔代表董事社长David M. Uze）。将把振动、温度、电磁噪声等环境要求严格的赛车作为磨练普通车技术的“实验场”。该合作研究首先在2012年9月于日本举行的“保时捷卡雷拉杯”上成功测量了赛车手在驾驶中的肌电、出汗及身体动作的情况。发现在弯道等赛车手高度紧张的时候，肌电位会升高。