V2V普及的两大阻碍:信息安全与成本

    2011年，美国有530万起汽车与卡车事故，事故受伤人数220万余人，死亡人数超过3.2万。尽管近年来由于汽车安全技术的发展使得交通事故率有所下降，全球汽车行业仍在不断探索V2V技术，通过信息共享的方式进一步降低交通事故率。

    在日本、美国、德国，已经有一些试验车队在道路上着手V2V技术的实地测试，整个汽车行业对于V2V技术的前景都报以乐观的态度。美国运输部（DOT）研究显示，V2V技术广泛搭载后能够至少对75%的多车辆碰撞进行预警。

    为了获知目前V2V技术的普及现状，美国国会要求政府会计办公室（Government Accounting Office，GAO）对V2V技术进行工程和商业化审查。汽车制造商与零部件供应商还有科技公司都在不断地开发车内硬件、软件，用于与其他车辆进行互联和信息传输，通过向司机发出警报降低事故发生率。政府会计办公室在一份报告中指出，V2V技术的挑战包括其普及率、成本和安全因素。

信息安全

    政府会计办公室基础设施团队主管Dave Wise表示：“汽车行业专家认为V2V系统在技术方面的挑战已经并不多了。但是，由于车辆信息传递依靠的是无线网络，因此保护信息安全方面还有很多工作需要开展。”另外，他还指出，V2V系统的效果取决于其普及率、司机对该技术的反响以及与V2V系统的配套防碰撞技术。

    美国运输部认为，当国内所有的车辆全都配备V2V系统后，这项技术的收益将达到最大化。但目前的情况是，虽然美国道路交通安全管理局要求新车中强制配备某些安全技术，但由于车辆生命周期较长，要实现100%的技术普及则需要大约20年。目前唯一能够快速普及V2V设备的方法是通过后市场，也就是4S店购买，然而，很少有消费者能够接受后市场设备的价格，因此V2V设备的普及仍是难题。

    V2V要取得实际收益的另一大因素是司机对系统警告的反应。若系统不够成熟，时常播报不正确的警报，久而久之司机就会忽略警报，甚至包括正确的警报。美国国会报告指出，只有随着持续的技术渗透以及车载防撞技术有效性的日益增长才能使V2V系统成为一项有用的技术。

技术障碍

    Wise说：“一些专家指出V2V普及的障碍包括对技术的定义以及信息安全系统的管理架构、解决隐私问题、人为因素问题和潜在的责任归属问题。”

    对于在车辆间信息传输过程中可能存在的错误信息，需要一个能够检测、报告、撤销网络证书的安全系统保护信息安全。在全面部署V2V系统之前，还需要信息安全系统的技术架构和管理结构进行最后完善。

    一些技术专家认为，V2V信息安全系统是一项“极大”的挑战。他们认为，建立一个能够保护用户隐私同时提供精确无线数据传播的系统非常困难。另一些专业人士指出，整个美国用于支持V2V系统信息传输的道路基站尚未规模化。

    美国汽车行业普遍认为，配备V2V系统的车辆在发生碰撞时的责任归属问题具有很大的不确定性。因为某辆车中司机的行为或系统的主动行为都是基于其他车辆所传播的路况信息，因此，一旦发生事故，无法确定责任在哪方。

    另一项障碍是支持V2V系统需要在车内搭载各类设备。此外，信息传输安全系统的成本则更为高昂。而目前位置，这些设备成本应有消费者、车企还是政府承担仍不明确。