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电动汽车和传统燃油汽车的区别在于动力部分，这也是电动汽车最核心的部分。纯电动汽车系统通常包括3个系统，即电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。其中，电力驱动子系统由电子控制器、功率转化器、电动机、机械传动装置和驱动车轮组成；主能源子系统由主电源、能量管理系统和充电系统构成；辅助控制子系统具有动力转向、温度控制和辅助动力供给等功能。

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​LT1618恒流恒压升压稳压器可配置为500mA的LXCL-PWF1 luxeon闪存提供低部件数的降压 - 升压解决方案 。

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LT3479升压调节器为LXCL-PWF2高压luxeon闪光灯提供700mA恒定电流，效率高达85％，输出断开

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恩智浦15W多线圈发送器参考平台专为基于恩智浦MWCT1013AVLH发送控制器IC的汽车无线充电应用而设计。

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由于其简单性和低成本，反激式转换器是中低隔离DC-DC电源转换应用的首选。然而，在反激变压器上使用光耦合器或辅助绕组来隔离屏障上的电压反馈增加了元件数量和设计复杂性。MAX17690无需光耦合器或辅助变压器绕组，可在线路，负载和温度变化范围内实现±5％的输出电压调节。MAX17690采用创新算法，通过在反激时间间隔内检测初级绕组上的反射电压，精确确定输出电压。通过在次级电流接近零时对该反射电压进行采样和调节，可以最小化变压器绕组，PCB轨道和整流二极管中的次级侧DC损耗对输出电压调节的影响。MAX17690还可补偿整流二极管的负温度系数。

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MAX1606是升压DC-DC转换器，其包含具有8引脚μMAX一个0.5A内部电源开关和一个0.5A输出隔离开关®包。该IC采用2.4V至5.5V电源供电，但可将电池电压提升至0.8V至28V。MAX1606采用独特的控制方案，可在各种负载条件下提供高效率。内部0.5A MOSFET减少了外部元件数量，高开关频率（高达500kHz）允许使用纤巧的表面贴装元件。电流限制可设置为500mA，250mA或125mA，允许用户在低电流应用中降低输出纹波和元件尺寸。其他功能包括低静态电源电流和真正的关断模式，通过断开输入的输出来节省功耗。MAX1606非常适合具有低电流要求的小型LCD面板，但也可用于其他应用。

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MAX17690是一款峰值电流模式，固定频率开关控制器，专为在不连续导通模式（DCM）下工作的隔离式反激拓扑而设计。该器件在主开关关断期间直接从初级侧反激波形检测隔离输出电压。输出电压调节不需要辅助绕组或光耦合器。MAX17690的工作电压范围为4.5V至60V。开关频率可在50kHz至250kHz范围内编程。MAX17690通过OVI引脚提供输入过压保护。MAX17690的7V内部LDO输出使其适合切换反激式转换器中使用的逻辑电平和标准MOSFET。利用2A / 4A源/灌电流，MAX17690非常适合驱动具有快速栅极转换时间的低R DS（ON）功率MOSFET。MAX17690提供可调节的软启动功能，可在启动期间限制浪涌电流。MAX17690为输出二极管正向压降提供温度补偿。MAX17690具有强大的打嗝保护和热保护方案，采用节省空间的3mm x 3mm 16引脚TQFN封装，工作温度范围为-40°C至+ 125°C。

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本款带LDO架构的15 W无线充电接收器参考平台采用我们MWPR1516接收控制器IC，能够管理和执行实施无线充电接收器解决方案所需的全部功能。

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