美国、欧洲和日本在车载雷达技术研究方面处于领先地位。目前，越来越多的公司和供应商投入到汽车雷达系统研制、器件开发和算法研究当中。1999年，德国奔驰汽车公司率先采用77GHz毫米波雷达的自主巡航控制系统；2003年，博世研制的77GHz车载雷达正式投入商用；2013年，松下与富士通研制出79GHz频带毫米波车载雷达。目前，毫米波车载雷达的关键技术主要由大陆、博世、电装、奥托立夫等传统汽车零部件巨头所垄断，特别是77GHz 毫米波雷达，只有少数几个国外公司掌握该技术。
在我国，24GHz和77GHz毫米波集成电路的关键技术已取得突破。其中，24GHz毫米波集成电路已实现量产并试用中，但77GHz毫米波集成电路的国产化一直进展缓慢。国内相关产品的主要进展情况为：东南大学毫米波国家重点实验室已完成8mm波段混频器、倍频器、开关、放大器等单功能芯片的研制，目前，正在开展单片接收/发射前端的设计与研制；厦门意行半导体科技有限公司在24GHz汽车主动安全雷达射频前端集成电路取得突破，是国内唯一一家提供24GHz汽车主动安全雷达射频前端MMIC解决方案的企业；沈阳承泰科技有限公司在研发77GHz汽车毫米波雷达关键技术上取得突破，预计产品不久将问世。
目前，国内毫米波雷达产业的发展主要面临以下几个问题： ①行业整体竞争力偏弱。目前，国内的产业链尚未成熟，国外商用车载雷达已经走了几十年的历史了，国内近几年才开始起步，产品上市要面临激烈的竞争压力。
②人才极度缺乏。车载雷达研发需要丰富的雷达系统和毫米波射频设计经验与能力，而这一领域的人才多集中在军工企业和国外企业。
③资金压力大。由于技术基础底子薄，研发所需的测试设备和生产设备都需要从国外购买，价格高昂，后期收益情况又未知，国内相关生产厂家面临很大的资金压力。
④开发周期较长。一款毫米波雷达开发周期就要12个月以上，产品还需要通过静态测试、动态测试、上车测试以及各种复杂的环境下测试，整个研制周期至少要2年以上。
本帖最后由 Aguilera 于 2019-4-18 22:02 编辑
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