[分享] 内高压成形技术液压式制动系统的基本工作原理

速度给予了汽车新的生命，现如今，我们的汽车依然无法行驶出极致的速度。这是为什么呢?难道以现在的科技，人类还无法制作出突破速度的汽车吗?那么，那些超音速飞机、火箭，人们又是怎么制作出来的呢?

其实不然。

以如今的科学技术，是完全可以制作出更快的汽车，但是为什么没有这么做，不是技术跟不上，而是因为汽车极速受制动性能限制。

没有制动，就没有速度

制动系统，就是能使汽车行驶速度降低的一系列专门的装置，也是驾驶员最为关心的一套装置，因为它直接关系到行车安全。

制动系统按制动能量传输分，可以分为机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。

在这里，主要给大家讲一下液压式制动系统的基本工作原理。

液压制动装置利用液压油，将驾驶员肌体的力通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦(将机械能转换成热能而消耗)，从而产生阻止车轮转动的力矩。

当驾驶员踏下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片摩擦片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速或停车。

当驾驶员放开踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到总泵，制动解除。

鼓式制动器：

鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

盘式制动器：

盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

液压制动的特点：

(1)反应灵敏，基本无滞后，随动性好。

(2)制动时左右车轮制动力分配比较均匀，制动柔和，行驶平稳。

(3)节约能源，摩擦损失小，工作效率高。

(4)结构简单、维修方便、成本低。

(5)非簧载质量轻，行驶舒适性好、使用方便。

最后，要说的是，我们刹车时，脚感的软硬、行程的大小，都是由厂家调校出来的。一套好的刹车系统，不仅需要稳定可靠的零部件，还要看制造商对各零部件之间的调校能力。

小编觉得，通过液压成形技术在汽车轻量化领域的普及，已经能代替传统冲压焊接工艺，在减少大多数汽车零部件重量的同时，也提高了零部件的强度和刚度，使其结构稳定性大大增强。汽车上可靠的零部件，需要专业的制造设备，才能发挥出更大的效果。