[分享] 一文了解汽车助力技术-车对万物 (V2X)

alan000345 2021-5-12 08:52 楼主

车对万物 (V2X) 是一种车辆技术的总称。V2X 通信技术可以降低车辆事故的数量，从而减少相关伤亡的发生。这项技术还将大大改善交通管理。并通过驾驶员手机上的应用传送到汽车上，使驾驶员能够调整到更安全、更高效的驾驶模式。这样可以减少有害二氧化碳气体排放和降低燃油成本，从而提高车辆的环保性能。

这么厉害的汽车助力技术车对万物 (V2X) 具体来看一下吧。

一．V2X 包含多个组成部分

1.车对万物 (V2X)：一种允许车辆与周围交通系统中的运动部件进行通信的技术。

2.车对基础设施 (V2I)：这种通信允许车辆与头顶的 RFID 读卡器和摄像头、交通信号灯、车道标记、路灯、标牌和停车计时器等交通系统组件共享信息。

3.车对行人 (V2P)：车辆与附近的一位行人或多位行人之间的通信。

4.车对网络 (V2N)：访问基于云的服务网络并与之进行通信。

5.蜂窝车对万物 (C-V2X)：使车辆能通过移动蜂窝连接与周围的其它车辆、行人或交通灯等固定物体进行通信，相互收发信号。

6.专用短距离通信 (DSRC)：单向或双向的中短距离无线通信通道，专为汽车用途及一组相应协议和标准设计。

二．V2X 的复杂性和技术挑战

高选择性滤波器解决方案如何应对共存挑战

V2X 与 5 GHz Wi-Fi 共存

Wi-Fi 2.4 GHz 与蜂窝频段 7、40 和 41 共存

电子收费 (ETC) 与 V2X 共存

V2X 与 5 GHz Wi-Fi 的共存挑战

如下图所示，Wi-Fi 5 GHz 无牌国家信息基础设施 3 (UNII 3) 频段与 5.9 GHz V2X 频段重叠。要使这两个无线电在工作时不互相干扰，需要采用滤波器。该滤波器需要在 5.855 GHz 区域附近具有非常陡峭的衰减带外边缘，以确保 V2X 和 Wi-Fi UNII 3 信号不会产生通信干扰。此外，UNII 2C 接收频段噪声会引起接收信号灵敏度劣化。因此，需要采用额外的滤波器来降低 5 GHz 接收信号中的噪声。

V2X 与 Wi-Fi 在 5 GHz 汽车应用中的共存

Wi-Fi 2.4 GHz 与蜂窝频段 7、40 和 41 共存

V2X 中存在的另一个共存问题是蜂窝频段 7、40 和 41 与 2.4 GHz Wi-Fi 频段之间的干扰。

蜂窝与 Wi-Fi 2 共存 4 GHz 频段

V2X 与电子收费无线电的共存挑战

三．如何化解与 V2XA 相关的频谱挑战

如要避免在这些情况下产生干扰，高性能 RF 带通滤波器就应具备高频能力。BAW 非常适合这种高工作频率。BAW 滤波器还提供陡峭的过渡带，防止信号干扰相邻频段，且通带应具有低插入损耗，以保证输出功率和覆盖范围。

汽车应用中使用的滤波器必须能够在汽车的整个寿命期内在极端温度、湿度和振动条件下运行可靠运行，而石英晶体滤波器在这里行不通。在汽车应用中的这些严苛条件下采用 BAW 滤波器意味着工程师现在可以淘汰体积和实施难度都更大的滤波器技术。

独特的 BAW 滤波器具备所需的特性，能够提供 5.9 GHz 频段所需的所有功能。这种滤波器提供必要的陡峭过渡带，其高品质因数 (Q) 高达 3000，尺寸远小于传统陶瓷或介质滤波器。BAW 滤波器选择性精度高，尺寸小巧，非常适合用于高级汽车 RF 应用。这种滤波器一般用在高于 1.5 GHz 并且需要高性能的应用中。此外，此技术基本上能够适应高达 7 GHz 以及更高的工作频率。

如果想了解更详细的车对万物 (V2X)技术请点击阅读原文。