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汽车工业正在发生变化。如今只能依靠内燃机完成的任务，未来将实现通过混合动力、电动甚至燃料电池驱动的车辆来处理。过去，许多厂商重视传统内燃机和传动系统必要的机械部件，而今后，关注点将转向其它组件。他们可能开发新型固态电池，以增加续航里程以及充放电次数，这是当前锂电池无法达到的，也可能着重开发高性能充电器、DC/DC 转换器和电机。

作为核心组件，电池管理系统 (BMS) 负责电池的正确管理和监测。目前，电动汽车采用锂离子电池。这些电池连接在一起使电池组达到所需总电压。现有单体电池电压约为 3.6V 至 3.7V，动力电池 520V或 900V 高压系统需要约 140 至 250 节电池。这种配置中，必须监测电池的温度、阻抗（电池内阻）、电压以及充放电电流。

BMS 一般包括单体电池管理控制器 (CMC)、主控中央单元或电池管理控制器 (BMC) 等组件。其中，CMC 采用多通道 IC（当前最多配置 16 通道）执行监测功能，BMC 控制每个 CMC……

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