由于目前电动汽车存在续航端，充电桩少，充电时间长等三大问题，造成很多车主在选车的时候都存在电车续航焦虑，如何解除这种焦虑呢？接下来由我来带大家了解一下多种多样的充电方式吧
常用方式一：超充
既然充电速度与充电桩功率直接相关，那么把快充桩功率再提高一个小目标，例如增加一倍？于是乎，超级充电桩诞生了。
超充也是快充桩的一种，只是在原有快充的基础上提高了充电桩功率
其实根据相关机构实测，特斯拉超充桩升级后，充电效率明显提升，如图：
超充的优点：效率高，充电快，管理好，没有占位
超充的缺点：成本高，充电价格贵，需要车辆适配，不能通用
目前国产汽车品牌的超充相较于特斯拉来说并不算快，还不是真正意义上的超级快充电桩，希望能够尽快赶上并且超前
常用方式二：快充
快充适用于所有车俩，充电快，是在家充电外的最主要的充电方式
快充的优点：充电较快，而且所有车辆通用，竞争多，价格适中。
快充的缺点：场地以及管理水平参差不齐，投资较大，难以普及
常用方式三：慢充
汽车慢充过程中的主角是车载充电机，慢充桩只是起到一个连接的作用，将交流电接入车辆，所以慢充桩小而轻
国标慢充桩主要是有两种功率，3.5KW和7KW，与所有的车都通用，一般实际充电功率如下：
随着车辆电池越来越大，很多新车开始配备11KW的交流慢充桩，可提升慢充速度。
在此要特此说明一下，特斯拉充电桩（包括家用与公：共的慢充电桩以及超充桩）由于软件的限制，不能为其他品牌的车辆进行充电，但是反过来特斯拉却是可以使用其他的所有品牌充电桩。
慢充的优点：安全，并且能完全充满电，投资少，便于普及，不占用场地以及停车位
慢充的缺点：充电慢，性价比适中，充电停车成本较高（某些场所的停车费用）
常用方式四：随车充
随车充也是慢充的一种方式，充电过程与慢充桩一样，区别在于随车充可以携带使用，但是为了充电安全，随车充的功率更小
随车充的优点：方便，随时随处可充，可以完全充满
随车充的缺点：超级慢，计时按天算，有一定的安全隐患
以上是常规的四种充电方式，另外还有其他很多特殊的充电方式，可供在特定的场景下使用。
特殊方式一：更换车辆电池，类似玩具汽车更换五电池一样，只是男人的车子从玩具车变成了大玩具车，本质没有啥变化。
特殊方式二：无线充电：利用电磁感应原理，发射器的线圈在通电后产生磁场，接收器线圈产生感应电流，从而给车载充电机为电池进行充电。
特殊方式三：车对车快充：一般应用于商业服务性质，由专业的加电服务车提供上门充电或者应急救援服务
特殊方式四：太阳能发电：利用太阳能电池板发电，再给车辆充电，最清洁，也是这几种里效率最低的充电方式
我使用换电3年多了，非常方便。其中二代换电站不需要下车、自动入站、无感换电，换电只需要3分钟。
和油车加油时间差不多。
目前换电站南方比较多，北方正在普及，西安已经10多个了，西安周边四个方向高速上都开始延申布局，除了充电站外，西安周边600KM出行圈已经形成。
电车出行压力例程焦虑正在缩小。
快充，慢充，高压快充，无线充电。
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