[求助] TPA3111D1的OUTP引脚下管MOS短路问题

功放芯片部分原理图见图1，语音芯片部分原理图见图2；
各位最近在使用TPA3111D1的时候，发现OUTP引脚的下管MOS烧坏短路，个别的也有电容C18烧坏短路情况，测试时在OUTP引脚上未见到高压波形见图3，对接的喇叭功率为8Ω/10W(额定功率8W，最大输入功率为10W)；  在测试的时候发现某些曲目切换瞬间又大电流产生见图4(100mV对应1A电流，且正常播报时峰值在1.2A左右)，发现是C16/C19两个较大电容引起，把这两个电容换成0.1uf电容后，曲目切换时就没有瞬间大电流了，但实际是在该单板去掉LC电路后接上电阻负载，做模拟大电流测试时见图5和图6，测试几天也没问题；    对于C18(原来为1nf/50V)电容，本来怀疑是该RC吸收电路能量过大引起，因此想把该电容封装增大，且修改为2.2nf，但是就算在不更改C18电容情况下，放进60℃高温老化箱中测试，测试几天也未出问题；另外就是该芯片丝印如图7和图8，不清楚该丝印能否看出来是假货之类的问题？    目前剩余猜测是自激振荡之类的，考虑把增益减小和电源处增强滤波，但在车上测试波形时均未发现异常！  请各位大神帮忙分析下

问题的图片如这些

但在车上测试波形时均未发现异常-----这句话是重点，车上的电压是非常不稳的啊，极端时候会是正常电压的几倍的尖峰脉冲，所以电源要做好。你自己搜索“汽车抛电压” 。我猜你的芯片或电容是汽车高压打坏的。

瞬态脉冲电压主要有三种：  　

① 负载突变瞬态过电压，特别是在交流发电机满负载工作时，突然断开与蓄电池的连线而产生。这种瞬变过电压可以在100微秒内上升到25~125V。  　　

② 磁场衰减过电压，如停车时，断开点火开关瞬间，此时磁场绕组产生的自感电动势可达50~100V，最大120V。  　　

③ 切换电感性负载过电压，汽车上的电感性负载有点火线圈、电磁继电器、空调离合器、雨刮器、电动机和电喇叭等，其最高峰值可达-300V，持续时间在300ms左右。

帖子里的图片嵌入，如果不了解如何操作，可以直接微信找“helloeeworld1”帮忙

功放类的电路没有接触过，期待各位大神的分析结果，学习学习~~~