[讨论] 荣耀X60的青海湖电池，有哪些需要我们琢磨的技术？

中午吃饭时刷朋友圈，看到了荣耀X60的小视频。抱着八卦的心态看看，里面有两个点还是足足吸引了我：

低温届的扛把子：冬天去哈尔滨，也不用带充电宝。

即使电量只剩2%时，仍然可以发出34条信息。

明明还剩20%-30%的电，寒冷天气，出了地铁站，不到五分钟，没电了。

剩2%时，手机提示，您的手机将在30s关机，然后忙不跌地赶紧找救命电线。

稳稳戳中了痛点。

作为工程师，当然不能满足于这小小的用户体验，所以我们就看看低温保持长续航的原因吧。先AI一下。

一般来说，低温电池技术的实现原理主要涉及以下几个方面：

    电解质的选择与优化：
        低温电池通常选用在低温下仍能保持良好离子导电性能的电解质。
        通过调整电解质的浓度和组成，可以降低电解质的粘度，提高电荷的传输速度，从而改善电池在低温环境下的性能。
    电极材料的改进：
        选用在低温下仍能保持较高活性的电极材料。
        通过改变电极材料的结构和组成，可以提高电极在低温下的反应速率，从而提高电池的充放电效率。
    电池结构的优化：
        通过优化电池的内部结构，如增加电极的表面积、改善电极与电解质的接触等，可以提高电池在低温下的性能。
        此外，还可以采用特殊的电池封装技术，以提高电池的保温性能和抗寒能力。
    电池管理系统的升级：
        先进的电池管理系统可以实时监测电池的状态，并根据环境温度和电池状态调整充放电策略。在低温环境下，电池管理系统可以通过降低充放电速率、提高充电温度阈值等方式来保护电池，延长其使用寿命。

你怎么看？是不是对设计能有些启发呢？回复送10芯积分。哈哈哈

楼主看似轻松的文章中，揭开了电池技术领域的痛点，并且提供了电池性能提升的关键技术点。

从第一节储能电池的研发及应用到现在，电池供应商始终就是围绕着楼主提出的这几点在尝试和改进。

材料：电解质的选择与优化，电极材料的改进

工艺：电池结构的优化，采用特殊的电池封装技术

电能管理：电池管理系统的升级

借用着楼主的平台，分享一个电池包相关的实际案例。

有几块某国际品牌（专业电动工具）的18V锂电池包（3.7*5=18V），距离出厂时间超过八年，距离上一次电池充电超过三年，平时正常室温闲置。

不同的电池包中分别采用了两种不同的18650锂电池芯，一种是A电芯，另一种是B电芯，其他情况一样。

采用A电芯的电池包再次使用时，电池续航时间衰减很低，表现就是充满电很耐用。采用B电芯的电池包再次使用时，电池续航时间衰减很高，特征就是充电时间很快，放电时间很短。

在此公司工作期间，亲自看过同事对采用这两家公司电芯的电池包进行针刺实验（防爆箱内刺穿电池包，造成电芯短路）。

采用A公司电芯的电池包在实验中，只是冒烟，没有看到爆照和明火现象，采用B公司电芯的电池包则有爆照伴随着明火。

低温属性靠什么？一般都要求散热好，这个时候要求锁热棒

总结得很全面，低温电池技术最为关键的突破点恐怕还是材料

看到这个话题，我想到我之前骑行时特地买的一个SF手电筒。充满电正常使用没啥问题，续航时间也还符合产品说明。但充满电不使用，就放在那，一周时间不到就不亮了，应该是电量自耗完了。由于金属外壳不好拆，也没具体看下到底是BMS哪块出了问题。

同事是要选型，还是纯粹就是测试玩玩，这么测试也需要勇气吧

对啊 看似两个相互矛盾的需求。

这又引申出来另外一个话题了，放电快是哪些因素造成的。

当时是降本方案中的安全性测试，A公司的电芯很贵，最后A公司同意一个电池包的电芯（10节18650电芯）降价1USD。这种测试都是放在防爆箱里，并且全程采用摄像机记录过程。就好像前段时间BYD用自家的单片电池进程穿刺测试，只冒烟产生明火和爆照一样。

还好还好 ：）

这个应该是待机功耗这方面：主要考察电池组的出厂待机时长(电池组保护板自耗电)，评估其是否到用户出现充电异常(欠压充不上电)等状况。

之前锂电池产品有测试过这个参数，目前手上没有相关设备，没法验证。

好的 了解了。