07年开始创业，09年淘到第一桶金，入手第一辆属于自己的车——奔腾B70，如今老七在我摩下奔腾一年有余，工作需要出个短差，周末带一家老小逛公园，都少不了老七兢兢业业的身影，回想当初买车的时候跟很多车友一样，纠结的不可终日，既想要商用家用两不耽误，又得时尚大气，预算控制在20以下，经过层层筛选（此处省略3000字），将我被奔腾B70秒杀的十大理由分享给XDJMS，希望给同样因为选车纠结的朋友一些启发。
理由一：奔腾给力生产线
“好的轿车从冲压开始”这句话很早就听说过，那时候还是个懵懂的孩子，对汽车的记忆就是一辆辆统一着装的212，一打火冒黑烟。奔腾的冲压车间冲压线是由世界著名冲压线生产厂家德国米勒.万家顿公司(Müller WeingartenAG)制造生产的。值得一提的是，冲压车间采用六台冲压机组成，而目前大多数汽车厂商都采用的是五台冲压机，其优点可以使成型后的覆盖件制作工艺更加出色，同时生产效率也能有效的提升。
德国进口米勒.万家顿冲压线，多一道冲压过程
理由二：CD3平台，与林肯Zephyr同级别
很多人理解CD3平台都是通过M6，其实除了M6不少高端轿跑也运用了CD3平台，林肯Zephyr就是其中之一。
同是CD3平台，前后悬挂如出一辙
理由三：不到20万，排量2.0（含）以上
别以为合资的产品就高国产一等，信奉合资=高科技，从下图B702.3发动机平缓的扭矩曲线特征, 最大扭矩的90%可以通过常用的发动机转速（1800rpm~5500rpm)获得以自然吸气的方式获得了涡轮增压发动机的效果。表现在平时使用中，就是超车提速给力。
理由四：六速手动变速器
大家比较常见的五速手动变速器，B70是六速的，只知道高人一挡，更省油，具体为啥省油却不知所以然，我查了很多资料，以四速和五速变速箱为例，四速变速箱的挂４挡基本上发动机的转数直接传送到驱动桥。５速的是将发动机的转速提高一定比例后传送到驱动桥。也就是说４速的４挡的传动比例是１∶１.５速的５挡是１∶１．２。通俗地说，五速的变速箱一挡比四速变速箱的一挡扭矩大，车辆容易起步。五速变速箱的最高挡传动比要比四挡变速箱的大，在发动机同转速下五挡比四挡跑得快，反之在同车速下五挡比四挡省油。同理可推，在发动机同转速下六挡比五挡跑得快，在同车速下六挡比五挡省油。
理由五：如同华尔街铜牛的厚重感外形
众所周知，B70造型灵感来源于华尔街铜牛，我对它的评价归纳为四个字：敦实厚重。B70车身上线条虽不多，但这种简约的风格更大气，典型的例子就是奥迪，线条顺畅，一气呵成。
如牛角上扬的大灯，大爱~
理由六：主动安全到位
这点不用多说，老七ABS/EBD/EBA/TCS/DSC，五位一体电子辅助系统，加上前后独立的悬挂，操控那是刚刚的，用过70的人都晓得，10年冬天大雪天，开着我家老七上路一点不肝颤，遇到路窄弯急，我只要控制好车速和方向，剩下的就交给老七了，保证平稳通过。
理由七：被动安全双管齐下
光有电子辅助系统还不够“安全”，少不了高知名度的加强3H车身，加上四个大刹车盘、四安全气囊，主动被动双管齐下，将安全贯彻到底。跟同级B级车相比，B70刹车距离最短，自豪一个~
数据来自中国汽车报
加强3H车身
侧气囊
理由八：细节关怀贴心
B70人性化细节之处可圈可点的地方很多，我列举的只是其中一部分，更多的细节是在使用中体验的。
倒车镜上的遮阳区
个人感觉这个蓝膜后视镜粉不错，一目了然~
带断电自动回位功能的天窗，下雨天不必有忘记关天窗之忧~
理由九：“大胃王”牌后备箱
大爱留在最后说，B70大号后备箱，从郊区休闲一日游到公司搬家，一年多为我们全家立下汗马功劳，进深=两个17寸电脑背包+一个相机包，灰常大容量。
如图，进深=两个17寸电脑背包+一个相机包~
理由十：越来越爱，没有理由拒绝~
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