无车不电子
所谓汽车电子，简单说来就是汽车制造及装修过程中所采用的电子信息技术系统产品。按照对汽车整体性能的作用划分，我们可以把汽车电子产品归纳为电子控制装置和车载数码系统两个大类，前者主要用于机械操作功能的改进，包括电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、自动变速器、电子动力转向、制动控制系统、安全气囊和电子悬架控制系统等；后者则是为了给汽车提供更多的娱乐、通信及移动办公功能，与汽车的机械性能并无直接关系，包括卫星导航仪、车载音响/电视/影碟机、车载电话、上网设备等。早在汽车产业发展的初期，人们就给汽车装上了收音机，因此如果以音响设备作为汽车电子肇端的话，其历史可以说足够漫长。但实际上，汽车电子真正的发展始于上世纪80年代，初期仅用于改善发动机性能、防止刹车锁死等很有限的几个技术领域，此后随着IT技术迅猛发展及广泛普及，应用领域日益扩大。现如今在任何一部汽车上，都不难发现电子技术的痕迹。据统计，从1989年至2005年，电子设备在整部汽车制造成本中所占的比例，已经由16％增至30％以上，在一些名牌豪华轿车上更是占到整车成本的50％以上。
秀车拼数码
电子控制装置如何采用，决定权在汽车制造商手中，虽然用户可以通过改装进行添加，但相对比较繁琐，因此多数的爱车族宁肯在车载数码设备上多下一些功夫。车载数码设备可以分为车载通信、导航、视频、音响等几个方面。对国内家用汽车用户消费习惯的分析结果显示，他们选择数码设备的顺序正好与上面的排列顺序相反。
首先说说车载音响，这也是汽车出厂时的基本配置之一。大概在10年以前，家用汽车上配备的音响设备还主要是盒带式录音机，此后迅速提升至CD唱机，目前的发展趋势则是在此基础上添加MP3播放功能，但实现的方式却比较困难。车载视频方面，折叠式或平板式的DVD影碟机仍然是消费的主流，但随着MP4播放器的价格不断下降，其市场占有率有望得到迅速提升，而配备MP4的一个巨大优势，就是可以跟MP3合而为一。相对来说，车载液晶电视一直未能赢得市场的青睐，原因在于其在现实条件下能够收看的节目非常有限，而如果未来网络电视广泛普及，它的命运也将呈现较大的转机。
至于车载导航及通信设备，目前的市场状况有日渐增温之势。相比较而言，导航系统的升温应当更明显一些，通信系统则因为无线网络技术的缺陷及标准上的混乱，迄今仍处于起步阶段。需要说明的是，导航系统市场的增长，主要是由于越来越多的汽车生产商将其作为基本配置，消费者则始终对其缺乏足够的兴趣。此前我们曾经谈到过，车载导航设备遭受市场冷遇的一个重要原因，在于其价格不菲但用途不大，物非所值。然而最近有消息说，未来导航系统将与车载视频整合为一体，这倒是一个值得称许的发展方向，有可能使该产品成为市场消费的大热门。
热点诱眼球
近年来，国内汽车市场持续繁荣，带动了汽车电子消费的高速增长。据相关媒体报导，2001年的时候，国内汽车电子市场的规模已达155亿元，2004年扩大至457亿元，2005年更是高达700亿元，增速之高超乎想象，然而这还只是产业发展成长期的景象。国内市场研究机构的分析认为，未来两三年，中国汽车电子产业将进入高峰期，到2009年，中国汽车电子产业规模将达到1434.1亿元。另据国外机构预测，到2008年，全球汽车电子的市场规模将达1635亿美元。如果双方预测都够准确的话，中国汽车电子在全球市场中所占比重将在8%以上，这是一个会让整个世界感到震惊的数字。
日前，2006中国国际汽车用品展览会暨国际改装车展览会在北京召开，吸引了来自世界各地的近600家企业参加，会上展出许多代表着当今汽车电子技术水平的新产品。其中，安全防盗产品占了很大比重，车载影音设备则是观众瞩目的焦点，预示着此类产品将成为今后一段时间内汽车电子市场上的主导力量。
从研发生产的角度来看，这一迹象同样非常明显。据统计，国内目前已有汽车电子企业1000多家，绝大多数都是以生产车载数码系统为主。受普遍看好的市场前景之诱惑，海尔、TCL、康佳、新科、长虹等一批家电巨头企业纷纷斥巨资进入汽车电子市场，而它们的产品同样主要集中于车载影音、导航设备两个领域。
之所以出现这种现象，原因之一是由于我们缺乏对核心技术的把握，致使电子控制装置市场几乎完全由国外品牌所操控，国内企业难有立足之地；原因之二则是由于国内家电产业产能过剩，生产企业亟待拓展新的市场空间。但不管怎么说，传统家电巨头们的加入，会极大地加快汽车电子（主要是车载数码系统）市场的发展速度。不难想象，车载数码设备将出现种类增多，价格下滑，市场气氛也会因此趋于狂热。
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