[讨论] 变频器整流回路中泵升电压是什么？

目前使用的电压型变频器，当所带电动机减速制动时，电动机进入发电制动状态，其能量通过逆变电路中的反馈二极管流入整流回路输出的直流中间回路，使直流电压升高产生过电压（泵升电压），而导致器件击穿。为了限制泵升电压，在直流侧电容两端并接功率开关管T0和能耗电阻R0，组成泵升电压限制电路。当泵升电压超过一定值时，T0导通，将回馈能量消耗在R0上，泵升电压设定较高时，T0导通时间短，消耗在R0上的功率少，对提高传输效率有利，但制动力较弱。反之，泵升电压若限定太低，T0导通时间长，R0上的功耗增加，T0和R0发热严重。为增大制动力，可减小R0的值，但R0值的减小会使流过T0的电流增大，而通常变频器开关管T0的电流和电压额定值都不太大，由于电梯需满足升降四象限运行，对起、制动加减速有一定要求，为乘坐舒适和准确平层精度，对制动时间和制动力有较高要求，普通变频器用于电梯时，容易产生T0过流；另一方面，若制动电阻R0含有电感时，在T0由导通转为关断的时刻，会产生一个瞬间反电势，其值为泵升电压正常值的几倍，容易使T0过压。为克服上述现象，除R0选用无感电阻外，可在T0处并接一个大功率管与T0构成复合功率管，以提高制动单元释放电流的能力。

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