[讨论] 一款车用轮速信号调理电路

如上图是一款轮速信号调理电路，通过调整可调电阻RS，可采集不同传感器信号，其中有几点不明，望高人指点一下：
1）电路将传感器信号分为信号端和公共端，公共端是一个电压比较电路，电压信号恒定为电源电压的1/2,二极管D3 D4限幅电路有必要加吗？
2）当传感器为磁电式（两根线，无源），是否将传感器的两根线分别与电路的信号端、公共端相连？还是一根接信号端，一根接地线。
    当输入为霍尔信号时，传感器信号输出端直接接到电路的信号端，公共端不接？

不管车用还是它用，转速检测无非有两种，一种是利用开关产生脉冲，这种开关可以是机械接触式的，霍尔式等各种可以产生开关信号的电路。另一种象发电机一样，由旋转产生电压。

这个电路没有可称作“发明”的高明之处，至于是否适用倒是值得推敲

[ 本帖最后由 dontium 于 2013-8-15 17:20 编辑 ]

谢谢斑竹指点！

谢谢斑竹指点！
还想请教一下，手上有一款轮速传感器，轮速传感器的型号未知，安装在车轮齿盘上，只有两根线，车辆静止时，一根信号线对地电压12V，另一根对地电压2v，车轮转动，两根信号线输出规则的方波信号（压差10v）。这是什么类型的传感器呢，此电路能否适用？谢谢！

[ 本帖最后由 yutianku 于 2013-8-16 08:47 编辑 ]

"只有两根线，车辆静止时，一根信号线对地电压12V，另一根对地电压2v，"，这句话肯定有矛盾。如果真的只有两根线，不管它内部是任何东西，每条线测量的电压都是0 ------ 除非测量这两条线的电压。


从描述看，它是一开关型的信号，你需要关心的是，它的输出阻抗，即带载能力，以及后面电路需要的输入阻抗及电压范围。加一个匹配即可。------  根据情况，可以是有源，信号强的话可以用无源器件。

[ 本帖最后由 dontium 于 2013-8-16 11:15 编辑 ]

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谢谢版主指点！

谢谢斑竹的指教