我原来有个想法，就是弄一套城市公交定位报站系统，用无线zigbee组网模式，后来也没时间弄。具体想法就是一个站牌作为一个父节点，而每一辆公交车作为一个子节点。公交车的位置信息实时传送给距离它最近的站牌，并在站牌上显示出来，而这个站牌又把它接收到的车辆信息发送给和他同级别的车站站牌，通过一些算法，每一个车站都能显示出某辆车距离此站的位置。当公交车靠近车站时，触发报站功能。这个功能可以根据zigbee内部的无线信号强度来判断，也可以通过车站站牌主动发送固定频率的信号触发车辆报站！
老早的想法，写出来有点混乱，希望对你有帮助！
这个想法很不错呢！！不过现在我想要的是一个小模拟系统而已，就相当于是毕业设计而已，但是无线能传输的距离太远了呢。而我的整个系统就只在10m内测试而已，所以无线的话太远了，你觉得呢？
哦，10米的话你确实没必要了。你如果用的是zigbee模块的话，他内部可以测出信号强度值的。距离越近这个值就越大，你设定一个阈值，达到这个阈值后触发报站。如果不是用模块，你也可以像我刚才说的用主动发射的方法，接近站牌了，用超声波啊，红外线啊什么的触发公交车报站。
红外和超声波的话做实验没问题，但是实际应用中就不太现实了。车站人多，红外信号易受干扰。当然你们如果要求不严格的话，你可以用红外，调制下，就像家用遥控器一样。
其实我们也只是有这一想法而已，关键是有好几个站嘛，那我可以一开始就发射信号出去，然后就用红外检测接收就行了？
可以。车站可以主动发射红外线，车接收，然后触发报站。红外这个有距离限制，只有离站很近才可以接收到，也就是先了靠站报站的功能。
Zigbee或红外都不合适，前者太贵，后者缺乏实用性。合理的方法有两类：一是RF信标法，就是一个微功率电台，定时发出特定的编码，车载一个接收机，只要接收到该编码就播放相应的语言播报。二是主动定位法，用GPS或者移动网定位技术，到达指定坐标区域时就启动相应的语音播报。前者的设备成本较低，但有系统建造成本，后者仅仅是设备成本。在大城市的繁忙公交线路上，前者的总造价较低，而小城市或非繁忙线路，则是后者的总造价更低，二者有个价格平衡点。
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