汽车摄像机模块中图像传感器的电源参考设计描述
该参考设计可为汽车摄像头模块中的 Aptina AR0132 图像传感器提供紧凑型电源解决方案（电路板尺寸为 20 x 20mm）。该设计附带电源板和滤波板。电源板上带有两个同步降压稳压器，即 LM34919C 和 TPS62231，可提供 1.8V 和 2.8V 输出。RC 输出滤波器专为图像传感器所需的内核、模拟和 I/O 电源轨设计，用于减少纹波并确保加电定序正确。输入电压范围介于 4.5V 到 50V 之间，适用于 12V 汽车电池电源。滤波板旨在启用同轴电缆供电配置，可通过一根电缆传输电源和 FPD-Link III 信号。两个电路板上还提供输入线滤波器选项，以便在不需使用同轴电缆供电配置的情况下使用。
特性- 专为汽车摄像头中 Aptina AR0132 图像传感器设计的电源
- 微型解决方案尺寸为 20 x 20mm
- 1.8V 和 2.8V 输出，包含输出滤波器以涵盖内核、模拟、I/O 电压轨并确保高图像质量
- 4.5-50V 操作输入电压范围，十分适合于 12V 汽车电池
- 利用滤波板可实现通过同轴电缆配置传输电源和 FPD-Link III 信号
汽车紧急呼叫参考设计
描述
配备 eCall 系统的车辆将可在发生事故时向紧急服务中心拨打电话。客户通过利用包含 TI 推出的 AEC-Q100 合格集成电路 (IC) 在内的完整参考解决方案，能够加快 eCall 系统的设计。
特性- 洪亮清晰的音频质量：
TPA3111D1-Q1 在负载电阻为 8Ω 时可实现 10W 输出功率，效率达 90% 以上，而且增强了 EMI 抑制技术以提升抗噪音功能。这就确保了洪亮清晰的音频质量，此功能在 eCall 系统中必不可少，因为外部噪声有时会覆盖紧急呼叫声音。
- 紧急运行：
TPS43330-Q1 预升压电路支持自动启动/停止且增加了备用电池电压，从而允许在输入电压降低到 2V 时可以继续运行。结合 TPA3111D1-Q1 的宽电源电压 (8V-26V) 范围，此参考设计中的组件在汽车电池连接因发生事故而断开时可由单节 LiFePO4 电池供电。
- 系统保护：
此系统中包含的组件提供了针对高达 40V 的输入瞬态电压的过压和负载突降保护。D 类放大器还提供了功率循环功能和初次加电启动时的扬声器负载开路检测。
描述
该 USB 电池充电参考设计的尺寸已经过优化，可安装在汽车电源配件端口中。该设计采用的是带集成式电流限制电源开关和 42V 直流/直流转换器的 USB 专用充电端口控制器。高度集成和较小的封装尺寸打造出小巧的外形。
特性- 典型的 13.6V 汽车电池输入。可承受 45V 瞬变
- 精确的电流限制 (+/- 10%)
- 在 5V 输出下，该设计可提供高达 2.1A 的输出电流
- 支持 BC 1.2 专用充电端口规范
- 32mm x 16mm 小巧外形
- 设计已经过搭建和测试。
汽车应用的车门开启装置参考设计
描述该参考设计采用 PWM 控制器 TL5001-Q1 为汽车钥匙提供电源。由于采用了降压/升压控制器，该器件具有 3V-5V 输入，且在 2.5A 条件下可达到最高 10V 输出。该设计可处理高达 25W 的功率。
特性- 可提供低成本解决方案的全套 PWM 电源控制
- 3.6V 至 40V 的宽输入工作电压范围
- 可变的处理时间可对整个范围进行控制
- 具有针对短路和欠压锁定电路的内部保护
汽车仪表板参考设计
描述
该参考设计支持电源采用 TPS54260-Q1 为仪表组应用供电。由于采用了反相降压/升压稳压器，该器件在 400mA 电流下的输出为 -6.5V，可处理 9V 到 16V 范围内的输入。其以连续导电模式运行，且该设计中可选配后滤器。
特性- 集成式 200mΩ N 通道 FET，可产生大于 90% 的峰值效率
- 脉冲跳跃 ECO 模式可实现较高的轻负载效率
- 该器件已针对低占空比操作或频带回避进行优化
- 与外部时钟同步，消除了差拍噪声
- 具有可调节的慢启动时间，可降低浪涌电流
- 电源正常、使能和跟踪引脚可实施多种定序方案
京公网安备 11010802033920号
