[求助] 不解油箱油量检测电路，求指点。

如图是一防盗器上的油箱油量检测电路（油浮子是阻性油量传感器），但实在不清楚红色虚线圈起来部分电路的意图（如PIN10为什么要输出图中所示那样的脉冲信号，差分放大电路输出到PIN18又是什么意思，PIN9又在整个电路中扮演什么角色等等），求指点啊。。。。

学习中，挺好的，谢谢

大致分析下，希望有用：

红框圈起来的部分：
下面的部分是为传感器供电，脉冲方式，只是为了省电，1秒检测一次足够了。
上面的部分，电阻式油浮子，嗯，就是个可变电阻，电阻值的变化反应油量值。你先看传感器的电流回路，R2，240欧姆和油浮子电阻以及8550和430欧电阻～～油浮子电阻变化时，这个支路的电流会变，体现在R2两端的电压上。这个电压被放大后送到PIN18，这应该是个ADC输入。
你应该懂这个单片机的吧？

PIN9那里，应该也是ADC输入，或者是比较器，一旦油浮子的线路断开，PIN9的电压会上升，然后钳位到稳压管的稳压值上。

学习中

谢谢你的分析先。。。
真心的说，我对这个单片机不懂，之前一直用STM32，没用过PIC单片机。

另外，我想说一下我调试的情况。
第一，外接油浮子只有一条线，是从油浮子到油表电路中接出来的。当汽车点火后，这条线也就有了相应的电压；当汽车熄火后，就没了，这时应该需要设备为油浮子供电了。不过，经测量，设备并没有管汽车是否点火，而是一直在脉冲式供电，可能是写程序方便吧。
第二，我尝试把R2和R1焊掉，当汽车点火后，随着油浮子电压的上升，防盗器会发出报警。所以，我更认为，PIN9是获取油量的ADC，况且PIN9没有比较器功能。
第三，R2上的电压变化太小了。对于这个差分放大电路 ，其放大倍数是1，即R2上的电压差就等于其输出到单片机PIN18上的电压。经实测，随着油浮子的阻值从0R变到110R，电压V0的变化不60mV，这样微小的变化，一个电源纹波都可以产生。（不知道为何，理论上应该完全导通的三极管8550，而实测VCE上的压降特别大，有3~4V）

PIC单片机俺也没用过，不过单片机这东西，说来说去也就那些东西···


这个你搜下“汽车 搭铁”就明白了，不过具体的俺也不懂，“大多数国家规定汽车采用负极搭铁”，你说的情况应该就是这种，不过俺咋记得以前，嗯，很久很久以前，好象是正极搭铁呢？

R2 拆掉····浮子供电回路就断开了···

你说的情况俺实在是迷糊····

不过间歇式检测，是很常见的方式，没必要始终耗电。。。
此外，俺对你的测量有点疑问，是用示波器测的么？万用表对脉冲电压测量可是不行滴···

理论上，那个PNP管也不是完全导通的（饱和）。。话说，更理想的设计是恒流供电，这个电路稍微增加点元件就可以做到。

R2拆掉，供电是断开了。但由于油浮子线是从汽车油表电路中拉过来的，当汽车油表电路工作时，油浮子线就有信号了嘛。其实，对于这个，我只是想说，运放那个电路貌似没什么用。 我是用示波器测试的噢。。。 关于你那个恒定供电方式，求指点。 另外，关于8550是否完全导通，我重新算了下，确实没有完全导通。之前算法不对。（问题是干嘛不让其完全导通呢？把8050 C极上那个电阻改小一些就可以让8550基本很饱和） 本帖最后由 shiyi_jiang 于 2014-9-1 22:57 编辑

你干嘛非要8550完全导通呢？有足够的电流就可以了。

使用恒流源测量电阻是十分常用的方式，电路形式很多，基本上选择一种温度特性好的就可以。对于油表的应用，个人感觉不必使用太精密的，能满足要求就可以。具体的你先了解下恒流源电路再说，有问题再探讨。


很明显，已经有油表了，这个检测电路到底完成什么功能呢？

可能是习惯吧，有点强迫的感觉 ，就是想让8550导通，呵。。。

我先看看恒流电路吧，这个现在不懂。

这个是防盗器的上的电路，偷油报警用的。。。

  我就是来看看，顺带学习学习，然后帮楼主顶帖，希望楼主的帖子不要沉了。

没意思了，电路就这样了，但就是搞不明白单片机是怎么处理的，到现在依然认为差分放大那部分电路无用。。。

终于大概明白啦。。。
使用这么貌似有些复杂的电路，根本原因是解决由于汽车供电电压不稳而造成测量误差的问题。

有兴趣的，可以找珠海天禾协议看看，里面讲得很详细。

学习中，挺好的，谢谢