[分享] 闲聊下小牛电动车和Gogoro电动车

赵玉田   2015-6-16 14:57 楼主
        昨天看了小牛电动车的发布会,总觉得似曾相识,忽然想到几个月前看到宝岛出的一款叫Gogoro的智能电动车,它是来自由前HTC首席创新官陆学森创办的公司,公司于2011年在台湾成立,团队中有很多前HTC员工。Gogoro的诞生其实有更广阔的前景畅想,那就是智慧城市,它希望能够在现代都市中打造一个生态系统网,而Gogoro的电动车就是其中的核心。Gogoro这第一款智能电动车的名字叫做Smartscooter。
        不知道大家的感觉怎样,我看到小牛电动车的第一反应是山寨、抄袭,但是仔细对比之后发现,小牛电动车和Gogoro明显是二款不同的电动车,二者其实都具有创新意义。纵观电动车发展的这十多年,在一些城市电动车已经取代了自行车成为老百姓最为普便的交通工具,但这么多年来,电动车技术、性能,十年如一日,毫无创新和发展,今日的电动车比十年前除了电池更大,更重,其他完全一样,毫无进步。而小牛电动车和Gogoro电动车的出现却给人眼前一亮的感觉,能像智能手机取代翻盖手机一样,成为一个里程碑,引领整个产业升级革新。具体小牛到底如何,各位还是去度娘那里找找资料吧,现在已经铺天盖地了。

        在这儿给大伙转一篇关于宝岛Gogoro 智能电动车的文章,大家随意感受下

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在2015 CES(美国消费电子展)上,出现了一款令人忍不住多看两眼的电动机车,它就是GOGORO 的Smartscooter。GOGORO 是由宏达电前创意长陆学森成立的新创公司,而Smartscooter 正是其绿能设计之下的产品,圆滑的曲线、精简的外型,称为世界上最美的电动机车也不为过。
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GOGORO Smartscooter 拥有比125机车更大的扭力。
GOGORO Smartscooter 从0加速到时速50公里只需4.2秒,比一般125cc 踏板车还快上近1秒,内部使用两组电池,电池芯由Panasonic 提供,每组电池能拥有100km 的续航力。特别是电动车扭力的优势,GOGORO Smartscooter 拥有25Nm 的最大扭力,比起传统单缸踏板车足足多了两倍。
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一台车可装载两颗电池。
智能
GOGORO Smartscooter内共有55个感应器,并会纪录骑士的骑乘状况,只要启动Smart模式,车辆会自行调整最合适的扭力输出,让骑乘更平顺,同时也有更好的续航力。 另外GOGORO Smartscooter不具充电设备,采用GO Station电池交换站的形式,电池本身内含NFC认证与智慧电路系统,GO Station会根据使用者骑乘情况,自动选择最适当的电池给予使用者,以达到最大利用度。
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GO Station 充电桩
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GO Station 面板会显示电池资讯
做为智能踏板车,连结智能手机是必备的,只要安装专属App,透过蓝牙就能与Smartscooter 进行连结。当电量不足时,GOGORO App 会自动找寻最近的GO Station 并规划路线,同时也能透过手机做个人化设定,像是面板显示颜色(单色或双色渐层)、各动作时的提示声音(启动、关闭、方向灯、侧架收放)、启动关闭时的灯号表现、动力配置等等。
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透过手机与车辆连结
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面板颜色能采用双色渐层设定
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LED 大灯与方向灯
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LED 尾灯
手机同时也能兼做检测电脑使用,当车辆出现问题时可透过手机查看是哪个地方故障,而骑乘状况等行车记录也都能透过手机查看。
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车辆设计也考虑到维修保养的便利性
操控、性能
GOGORO Smartscooter对于骑士最在意的骑乘感受也下了相当大的功夫,车辆采用专利的Aeroframe全铝合金壳式车架设计,提供比一般速克达轻量30%,却拥有2倍强度的车体。全车动力单元包括G1马达、动 力控制单元、水冷系统,全都平放置车体下方,进一步集中重心,而传动则使用Carbon Drive的产品,是在一般原厂速克达上看不到的Carbon皮带来连动后轮,达到更好的传递性能。
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全车零组件
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Aeroframe 铝合金壳式车架
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分解图,可以看到各元件完美的安放在底盘上
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马达透过行星齿轮改变输出力矩
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Carbon 传动皮带
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前后悬吊设计
悬吊部份GOGORO 也舍弃一般传统设计,后摇臂采两件式设计,上下摇臂各连结到车架不同锁点,另一边与后避震一同连接在后轮毂上,整体结构类似多连杆的设计。前悬吊则是采用飞机起落架的设计,为单管避震搭配连杆,将提供更好的反应与操控。
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原厂搭配MAXXIS 特别开发的复合胎,中间采用含矽配方,更耐磨也降低运转阻力,两侧采用更软的胶料,提供更好的过弯抓地。全车重心集中、加上拥有48.5度的车体倾角,让这时尚简约的电动车,同时也保留了骑车最基本的乐趣所在。
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陆学森创立GOGORO 的最终目标是打造智慧城市,而Smartscooter 只是这整个目标中的一环,所以企图心也相当大,直接采用设立电池站的方式来规划。单就机车来看,确实是超越现行台湾厂商的电动机车概念,把电动机车从「短程代步」的框架中拉出来,将「机操控」「乐趣」「个性化」等要素也融入,相信能吸引的族群能超越以往。


回复评论 (13)

很好很强大
点赞  2015-6-16 15:34
把电动机车从「短程代步」的框架中拉出来,将「机操控」「乐趣」「个性化」等要素也融入,相信能吸引的族群能超越以往。
很好啊   汽车业可以考虑啊
点赞  2015-6-16 15:42
引用: 凤凰息梧桐 发表于 2015-6-16 15:42
把电动机车从「短程代步」的框架中拉出来,将「机操控」「乐趣」「个性化」等要素也融入,相信能吸引的族群 ...

汽车已经有很多纯电动的了,为啥你要复制我的一段话
点赞  2015-6-16 15:50
电池啊,主要是
点赞  2015-6-16 21:43
现在电动车的主要问题是电池续航问题以及充电桩的问题,这个没解决,就不要想那。。。。
点赞  2015-6-17 21:45
其实新的企业介入电动车行业,绝对是好事。国内这些车商可以说是固步自封。有新的搅局者对于消费者来说是福音。
金涵电子,手持示波器、工控主板、LED控制系统。公司网站 QQ13365690227
点赞  2015-6-26 15:06
感觉短程代步应该考虑重量<7kg,体积<小型旅行箱,电池<120wh的产品。并且应该带拉杆或背带。这样可以作为随身行李上飞机,也方便放入汽车后备箱
点赞  2015-7-1 00:16
引用: leoncoolmoon 发表于 2015-7-1 00:16
感觉短程代步应该考虑重量

这个考虑不错,最近我也研究如何把折叠自行车带上飞机呢
点赞  2015-7-1 11:58
确实蛮强大的!!!
点赞  2015-7-3 15:11
政府前面先禁摩,现在有在禁电动车,总之各种奇葩理由……再好的产品,也只能看看而已啦
点赞  2015-7-3 15:24
现在电动车都是走智能化路线了,电池的续航能力还是第一位,配备一款车载充电器就不用担心途中手机没电了,这个很有必要的
车充厂家http://www.dgdedao.cn
点赞  2015-7-30 09:44
智能化是车辆发展的大趋势啊
行车记录仪
点赞  2015-7-31 10:54
智慧城市的概念车吧
点赞  2015-8-1 18:46
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