[讨论] EETALK——一起聊聊充电桩的那些事儿

eric_wang   2016-8-2 16:54 楼主
这次EETALK特别邀请曾经在充电桩研发行业工作过两年的@辛昕
为大家讲讲他眼中的充电桩行业发展现状和充电桩目前执行标准的那些事儿,希望大家看过之后,也能把你平时对充电桩这个行业的了解和想法跟帖写出来,对于优秀回帖,将有机会获得超薄无线蓝牙便携键盘

QQ20160802-0.png
充电桩的发展现状

        2015年被号称国内充电桩的发展元年,实际上,在那以前,在一些比较发达的地区就已经逐步开始建设了。充电桩行业没特点,没技术门槛,纯靠低价。但是这里又有一个行业特点,电力行业我不说你也知道是一个垄断性行业,而中国力推充电桩的国内标准实际上是保护国内相关行业的利益,否则中国刚刚起步就已经打到混战的充电桩行业将输的惨不忍睹。



1.png

        看着很热闹,实际上问题一大把。首先,买不买,问题在于充不充得了。充电桩目前以三种主要形式出现
        1.自家用建桩;
        2.大型商业广场,写字楼等停车场用;
        3.面向全社会开放的公共充电桩,比如建在高速公路沿线。

        其中第一个,是一个很大的问题。因为这里面涉及了线路入户的问题。充电桩与普通照明电路不同,它大电压大电流,即使是普通的充电速度较慢的 交流充电桩,尽管也是市电220V,但其电流可以达到16A 32A等。而如果是快速的直流桩,其电压一般在500V以上,750V乃至1000V均有,即使是500V,也已经超过一般工厂的380V动力电源。所以,这样的动力电线路入户,会产生很多第三方权责纠纷。

        比如在北京广州等地,就多次出现相关报道,提到车主在于物业交涉不成,最后或以私搭,或不得已使用不符合规格要求的电源充电的情形出现,而这样的事情多了,见诸网络报端,也会影响车主选购充电汽车,尤其是纯电动汽车的热情和信心。我自己就曾不止一次颇朋友冷水,最多买混合动力,不要买纯电动。
        
        对于第二个,大型商业广场这种应用场合,目前我见到的还比较多,比如我公司附近的一个保利的酒店,我就见到有十来个充电桩,看体积和样子应该是 交流桩,也有见过有人在用;
        
        第三个,其实这个才是最有能力带起全民进入充电汽车时代的举措,因为,它就好像路上的汽车加油站一样。即使是特斯拉的车,也只能充一次电跑400公里。实际上,对于大多数现在国内的充电桩,都远远达不到这个能力。

        而实际上大多数人也只会把充电汽车定位为市内上下班的通勤车,可能一天来回跑个二三十乃至十来公里就差不多了。而这种规模的事情,当然要借助国家电网,南方电网这样的公司来做才有可能实现。

        很遗憾的是,目前,这方面的数据让人非常遗憾。具体的数字一时半会找不到,但基本上,到网上搜索这类话题,你能看到的信息无外乎两大类:那一份什么发展指导规划说到20XX年如何如何,规模如何如何宏大。实际上,车主却是在不断埋怨没看到什么落成,更糟糕的问题是,当前已建成的充电桩存在严重兼容性问题,甚至有人反映曾经一路找了几个充电桩,却没有一个是能成功充电的。
        
这里涉及的是充电桩发展的另一个重要问题:标准。

充电桩标准问题

        对于大众来说,他们很难理解的一个现象是,为什么充电桩的座子长得这么奇怪,为什么不能做成像家里电器的三座甚至两座插头那样。

        这里面的涉及很多专业知识,我的工作是软件,对于强电的东西不懂,也就不胡扯。但总之,这必然是有原因的,毕竟充电汽车的充电电压和充电电流都不是一般家庭照明电路可比的。而即使是欧美其他发达国家的充电桩,他们也不都是长得像家用电器的三座插头的(特斯拉有一些倒真的是这样的。)
2.png         
        但是充电桩的标准远不止这个插头的问题。它还涉及一系列的充电操作流程,计费流程,以及要并入电网涉及的其他一些复杂事情。而直到今天为止,国家这方面的标准仍然还在不断修订中。最新的版本,是2015年版,然而,是的,你没有看错,和很多有关部门的事情一样,2015版的标准,都是到了2016年才正式发布。
        
        为什么一份标准会制定这么久?这里面除了有技术原因,其实更多的时候,是一种利益相争。

        工业标准的制定过程并不是一个简单的凑一帮人坐在一起开个会就了事,必须要在意当前这个行业的发展情况,还要兼顾多方意义。这里面涉及标准的另一个问题是,好了,现在标准出来了,虽然晚了点,但实际上标准将被如何执行又是另一个问题。

        充电桩和其他电力相关行业的设备一样,都有一个相当的进入门槛,比如充电桩就必须到国家制定的机构做送检,通过了获得相关报告才可以出售。但,就我自己参与的送检过程来看,其实很多时候,这个送检是一个存在很多模糊难以界定的事情。和许多事情一样,并不是真的要百分百达标才可以放你出去,这背后有些什么门道不用我多说你们都能懂。
        
        也许正是这个原因,要给当今充电桩和充电汽车经常匹配不上,造成重复建设和浪费附上相当大的一部分责任,经常出现同一个标准出来的桩车不配,说到重复建设,我看现在很多厂商大力推广买车赠充电桩,比如电力线进入居住小区问题,比如复杂的第三方产权责问题等等……这和当年光伏极其类似,所以当时我找工作,根本就不想找充电桩,我只不过是迫不得已,不能随便放弃那两年工作经验,后来阴差阳错,充电桩没人理我,我刚好遇到这家公司,当时正在扩充人员阶段,加上我五年工作经验摆在那里,就刚好如我最初的愿望改了行。
        
        而另一方面,则不是那么晦涩的原因。确实,充电桩处在发展初期,标准的制定和现实已经在研发甚至量产推出的产品,肯定存在出入,这是不得不接受的事实。


回复评论 (18)

哈哈,我是第一个呢!作为在大学校园中得对这个了解可能不是特别多。但是对于未来的发展方向,充电桩还是有独特的位置的,包括我们现在慢慢的从最初的汽油所产生的动力慢慢向电能产生的动力进行转换,一方面电能是属于清洁能源,相比于汽油是有很大优势的,但是电能存储是一个很严重的问题,包括我们现在所有的电子设备,电能一直是困扰的一个问题,如何提高电量的存储一直是人们在研究的一个方向。但是这个研究远远跟不上时代的应用。人们也一直通过不同方式来解决这个问题,包括牺牲重量加大电池体积,提高电池电压等等。充电桩面对的对象则会是想是我们的公交,电动车,或者是电动自行车。这样会有几个问题,一个是安全性,一个是标准性。安全这一点毋容置疑了,充电桩在公共场合如何保证安全问题是生产制作需要考虑的第一问题。第二个标准,面对这么多充电的设备,相互之间的充电是否存在一个标准,以及能否制定这样的标准,就像我们的手机micro usb线一样。能够方便大家的使用,而不是一个公司适用一个接口。
点赞  2016-8-2 17:11
在西安曲江新区见到一国家电网建的电动车充电点,如加油站式样,但里面充电的车仅有几辆电动出租车,而电动出租极少能在街上见到。在深圳,我家旁边也有一排路边充电桩,但车位始终被其它车辆占着,充电桩则一直盖着罩子,说明至少是极少使用,甚至也许从来没用过,完全是样子货。
其实,现在大城市停车本来就很难,乱停放的车都很多,哪还有地方大量建充电桩?建充电桩不是简单的事,要埋专用线,这个涉及的方方面面就太多了,完全无解。现在唯一有可能的在某些小区内建专用充电停车位,同时在市政的某些停车场建可充电且只对纯电动车开放的停车位,如果这样的话,俺可以考虑买量合适的电动车玩玩。否则,就目前的情况,俺是决不会买纯电动的。
上传了一些书籍资料,也许有你想要的:https://download.eeworld.com.cn/user/chunyang
点赞  2016-8-2 17:21
电动的看起来是很好
点赞  2016-8-2 17:25
充电又不像加油站加油那样几分钟能搞定的事情,充电时候车停哪?像道路、小区已经车满为患的北京,不可能随处给你机会去充电的。自家有固定车位那还容易些,只要把无业、供电的环节打通了。
点赞  2016-8-2 20:24
引用: chunyang 发表于 2016-8-2 17:21
在西安曲江新区见到一国家电网建的电动车充电点,如加油站式样,但里面充电的车仅有几辆电动出租车,而电动 ...

chunyang老师还去过西安啊。看到您的第一句我还以为您也是北方人呢。。。。O(∩_∩)O哈哈~
点赞  2016-8-2 21:31
引用: cruelfox 发表于 2016-8-2 20:24
充电又不像加油站加油那样几分钟能搞定的事情,充电时候车停哪?像道路、小区已经车满为患的北京,不可能随 ...

你这说的,也在理,
电子上干活 功能重要,效率时间也重要,就现在这充电时间,的确有停车的嫌疑。
MicroPython中文社区https://micropython.org.cn/forum/  
点赞  2016-8-2 21:49
这个“桩”,还是个物理的概念,
要打破这个“桩”的物理映像,做成一个小停车场,可以自由移动的,可移动桩

但是这个初期的投入,有的一笔。
不过,只要有未来性,咱们不缺钱
MicroPython中文社区https://micropython.org.cn/forum/  
点赞  2016-8-2 21:51
我谈谈我的看法,以下出现的图片,不作为某某公司的广告,旨在表达看法。 1、首先高端的充电桩,我见过特斯拉的。14年在上海浦东,也是偶然的机会碰到的。当时其实特斯拉在那个地方买了一块地皮,专门建立了这个超级充电站,当然有充电桩。充电的车,比较少,但是围观的人比较多。据说充电30分钟,能跑多少公里来着,忘记了。 20140424112958731.png 2、其次就是比亚迪的秦,还有有空去展会看到的一些充电桩啊什么的。如下图片所示。 8.png 1.png 3.png 5.png 6.png 5.png 7.png 4.png 这些只是我见过的充电桩中的一部分。 看法: 1、其实好多企业早就有做充电桩或者已经在做充电桩了。。。。一些展会上展出的其实只是一小部分。但是,我感觉有些用户或者说使用者还是处于观望的态度。一方面可能是政府对这个部分的推广力度还待提高,虽然说有些政策什么购买纯电动车送牌照,或者补助什么的,但是好像买的人还是不太多(这两年到底多不多,倒是没人关注过); 2、前几年好像充电桩的国家标准都没有出台吧。一些充电桩是要做一些认证的据说。。。。毕竟如果标准不一样,不同公司充电接口也会稍有不同的话,这样随之而来的问题就可想而知了。 3、见过许继给上海做的纯电动公交车(好像是世博的时候弄的吧)。确实挺壮观的。 4、充电桩进入小区也要看一些建筑商对这个充电桩位置的规划有没有做。。。。当然还要跟什么物业沟通之类的,之前也有耳闻吧。。。。。毕竟充电桩安装起来也是要花钱的。。。。之前看到有些小区里,BYD的秦就是用的那种自带的慢充设备(220V)给车充电的,这个听说充电时间比较长。 5、现在不知道充电桩这个行业怎么样了。是不温不火,还是蓄势待发。。。。这个我觉得还是要看政府对这块的态度和政策,还有国家的对这块的标准了。 6、当然从能源与环境的角度讲,充电桩对于电动车的普及,还有对能源的消耗,环境中减少废气排放都有着较好的作用。 以上就是我个人的一些看法,当然可能并不全面。也不想打什么广告,仅仅表达看法而已。 本帖最后由 huaiqiao 于 2016-8-2 22:13 编辑
点赞  2016-8-2 22:09
一个新鲜事物的出现到被人接受是需要时间做过程的,充电装去除本身技术的发展等问题,打破人们故有思维也需要时间
点赞  2016-8-2 22:28
国家好像规定充电桩使用的主控芯片是TI的平台,好几家做嵌入式的方案公司针对充电桩作出了自己软件和硬件方案,做充电桩好像是必须到相关部门做认证,南京这边的好像主要是南瑞了
点赞  2016-8-2 22:31
引用: huaiqiao 发表于 2016-8-2 21:31
chunyang老师还去过西安啊。看到您的第一句我还以为您也是北方人呢。。。。O(∩_∩)O哈哈~

呵呵,西安何止是“去过”啊……
上传了一些书籍资料,也许有你想要的:https://download.eeworld.com.cn/user/chunyang
点赞  2016-8-3 00:10
引用: chunyang 发表于 2016-8-3 00:10
呵呵,西安何止是“去过”啊……

加油!在电子行业默默贡献自己的力量!:)
点赞  2016-8-3 09:22
引用: huaiqiao 发表于 2016-8-2 22:09
我谈谈我的看法,以下出现的图片,不作为某某公司的广告,旨在表达看法。


1、首先高端的充电桩,我见 ...

即使补助 价格依然不亲民 20W+大家肯定都是优先考虑合资车 当然 送牌照在帝都、魔都来说 还是很有诱惑力的
专业从事于在线监测振动、转速、轴振动、位移等,设备管理及故障检测振动诊断系统在线监测点巡检系统-现场动平衡仪-测振仪、便携式测振仪
点赞  2016-8-3 09:40
引用: chunyang 发表于 2016-8-3 00:10
呵呵,西安何止是“去过”啊……

呵呵,我还以为您是深圳的话,就很少来北方呢。O(∩_∩)O哈哈~
点赞  2016-8-3 09:47
引用: qq849682862 发表于 2016-8-3 09:40
即使补助 价格依然不亲民 20W+大家肯定都是优先考虑合资车 当然 送牌照在帝都、魔都来说 还是很有诱惑力 ...

是的。这些纯电动车较多的是出线在魔都,和帝都的小区里面。这是事实。。。。你说的对,对于魔都这些牌照比车贵的地方,确实是诱惑力大。
点赞  2016-8-3 14:02
引用: huaiqiao 发表于 2016-8-3 14:02
是的。这些纯电动车较多的是出线在魔都,和帝都的小区里面。这是事实。。。。你说的对,对于魔都这些牌照 ...

毕竟有车了 你还得能开出去不是
专业从事于在线监测振动、转速、轴振动、位移等,设备管理及故障检测振动诊断系统在线监测点巡检系统-现场动平衡仪-测振仪、便携式测振仪
点赞  2016-8-3 14:45
引用: 无罪之宾 发表于 2016-8-2 22:28
一个新鲜事物的出现到被人接受是需要时间做过程的,充电装去除本身技术的发展等问题,打破人们故有思维也需 ...

呵呵,本质不过是“利益”二字,这里并不存在什么“固有思维”之类……
上传了一些书籍资料,也许有你想要的:https://download.eeworld.com.cn/user/chunyang
点赞  2016-8-3 15:17
引用: qq849682862 发表于 2016-8-3 14:45
毕竟有车了 你还得能开出去不是

是的,天天放在那里充电,即使再拉风,别人也看不到啊。    O(∩_∩)O哈哈~
点赞  2016-8-3 18:28
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 京公网安备 11010802033920号
    写回复