汽车借用飞机科技早已屡见不鲜，从发动机涡轮增压技术，到空气动力学配件等都是将成熟的飞机技术成功转移到汽车上的典型案例。目前，又一项飞机技术将运用到未来汽车上，它就是电子制动系统。
电子制动系统在航空领域应用相当普遍，且制动性能杰出。可其成本高，抗电子干扰性差，操作专业性要求较高，所以迟迟未能在汽车上得到应用。
电子制动系统是制动踏板和制动器之间没有机械连接，而用电线取代部分或全部制动管路。与传统的制动系统相比，所有油压管道、油压元件都被电子线路、电子元件所取代，安装也方便很多。此外对制动系统功能的整合也有很大帮助，包括ABS、制动力辅助系统、巡航控制、稳定性控制等，在电子制动系统上只是整体系统中的单一程序和控制软件，并且方便添加新的信息和功能。
电子制动系统制动性能比传统的更优异。西门子威迪欧公司的EWB电子楔式制动系统，可使汽车在雪地从80公里/小时制动到静止的距离仅为64.5米，比传统制动系统少了10多米。为了降低成本，实现量产，大陆公司只在后轮使用电子制动系统，这种折中方案能够与将来的EWB楔式电子制动系统配套，又能借用传统制动系统控制成本，已经接近量产要求。
随着其它汽车电子技术的发展和电子元件的成本及尺寸不断下降，配合相关法规的健全，汽车电子制动系统将与其它汽车电子系统（如电子悬架、电子转向、电子导航、无人驾驶系统等）融合在一起成为综合的汽车电子控制系统，逐渐代替常规的控制系统，全面实现车辆控制的电子智能化
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