增加用户的习惯，信任，熟悉，对干扰的无感觉，滑爽的运用，才是最终的技术优势

理解载波聚合：
以前2车道不够了，老堵车（带宽不够），那就加宽到4车道，6车道，就能提高单位时间的吞吐量。
如果直接增加频宽，作为不可再生资源，这样太浪费，而且不好管理，宽的频谱很稀缺。如果使用载波聚合，就可以把多个窄频谱叠起来用，实现频谱的最大化利用。

挺好的活动

确实，带宽压力就像汽车道路，每个月的车辆越来越多，马路上的摩擦越来越大，希望载波聚合可以完全解决不必要的问题、

哎呀，难度真的很大，光理解载波聚合就很费劲，根据大家讲的，只能这样理解了，“条条道路通罗马”，不管是双车道，四车道还是单号限行双号限行，从物理通路和分配规则上这些都是一些CC，载波聚合制定了一个“云”，根据这个云计算，讲客户端和服务端形成了一个大的的通路就是CA。不知道这样理解对不对，但我现在也只能这样理解了。
然后讲灵敏度，不同通路我们的滤波器不一样，双工器和多工器就需要起到很好的作用，避免彼此的干扰，保证真题的灵敏度。
真的难度挺大，天线拓扑，开关等等，我真的是不是很明白，脱了这么久，理解的内容不是很多，只是有一个概念而已。

全看完了，感觉理解能力不够的我，还是看明白了一些基础，避免干扰的利器，不过，随着以后需求的无限扩大，相信问题和解决问题的技术越来越多了。

载波聚合基础
1.载波聚合的一个基本出发点是：无线用户迫切需求更高的无线速度，更高的无线速度依赖于更高的带宽。而现状下频谱是非常珍贵稀缺的资源，频谱资源被划分为不同的频段。在此基础上提出了载波聚合技术，载波聚合技术就是将多个载波聚合成为一个更宽的频谱，可以将被划分为不同频段的频谱资源聚合到一起使用，等效为一个高带宽的频段，在此基础上可以有效提高无限速率，改善无线性能；
2.聚合载波可以部署在频分双工FDD模式与时分双工TDD模式，CC的组合方式可以为相同频段临近、相同频段独立以及不同频段；
3.载波聚合的挑战包括：
下行链路：为了保障下行链路灵敏度，不同频段需要设置不同频段的PA、滤波器以及SW等；PA的非线性等导致谐波生成，可能影响接收灵敏度；载波聚合需要处理多个频段信号，不同频段之间信号隔离度不够，则可能引起相互之间的干扰，造成接收灵敏度降低；
上行链路：为了抑制带外杂散信号，不同RB之间需要应用不同的最大功率降幅；尽管存在功率回退，但是为了保证TX线性度，需要提高PA的线性度；除PA外，开关等非线性因素也同样需要关注；
4.载波聚合的主要优势是：提高频谱利用效率，可以提高上行下行数据速率，提高更佳的网络性能等。

仔细读了，还是不能完全理解，希望大牛们指正！

支持聚合载波
1.了解发射和接收架构：基于双工器与多共器，射频前端可以具有不同的结构，双工器设计方案一般更复杂一些；射频开关包括SPST、SPDT与ASM，射频链路中对开关的要求主要有线性度与隔离度要求，小尺寸与更高的带宽是开关设计的挑战所在；
2.克服市场和应用挑战：发挥多工器、双工器与滤波器的优势，有助于设计更小尺寸的射频电路；射频开关的主要考虑参数包括插损、隔离度、最大输入功率以及IP3等；利用集成器件，可以提高RF电路的空间利用率；
3.载波聚合未来设想：随着CC数量的拓展，频段不断增加，设备中需要更多的并行通道用于传输，需要更多的天线、分频器与多工器来实现；利用未许可频谱资源有助于提升无限速率；5G时代聚合载波将体现出更为重要的作用；
4.聚合载波的要点：CA是解决运行商面临挑战的方案，CA支持聚合的CC将由5个提升到32个，CC可以更为充分利用频带资源提升无线速率而改善无线体验，CA的具有良好的未来发展前景。

文章不错，但是想要了解需要的资料远远多于这个呀！