提起标致品牌给人的印象，相信很多人都会不约而同地想到其出色的操控性。确实，从低端的206，到中、高端的307、407，其出色的操控性能一直为人们所津津乐道。拥有如此出色技术功底的标致汽车，自然也将这种运动精髓引入到了607的身上。
607搭载了一台3.0LV6发动机能够爆发出155kw/600rpm的最大功率和290Nm/3750rpm的最大扭矩，同时可变正时进气和主动双模式排气系统，在实现足够动力输出的同时满足严格的欧IV排放标准，而且运转十分宁静平顺，怠速时在车内几乎无法凭声音和震动确认发动机是否在运转之中。
此外，与之搭配的是新一代保时捷Tiptronic 6速手/自一体变速箱，在一般正常行驶中，档位的切换都在无声无息中进行，十分流畅，只有在故意深踩油门Kick Down的时候，才能伴随着转速的提高体验到轻微冲击。但也许出于市场定位以及用户需求的考虑，607在动力输出方面显得较为温和，虽然没有强烈的推背感，但加速却十分线性，不会有明显的迟滞感，即使中段加速超车，也能给人足够的信心。
据介绍，607的悬挂系统为前麦弗逊式带螺旋弹簧/后独立悬架带双叉臂及螺旋弹簧，在舒适性和操控性方面保持了很好的平衡。此外还安装了最新版的AMVAR主动式可调节电子减振系统。每个减振器都是独立工作的，每个车轮行程传感器可以独立指挥相应的车轮，每隔2.5毫秒进行一次变化，目的是为了在各种行驶条件下(路面颠簸、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等)都可以更有效地控制车辆的侧倾、颠簸以及纵向摆动。
因此在实际试驾过程中，即使以较高车速通过多种路面以及减速带时，悬挂系统都能有效的过滤路面的震动以及控制车身的侧倾，令车身始终保持平稳的行驶状态，效果非常明显。更多了解
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