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随着 自动驾驶 等前沿科技领域发展加速， 传感器 的重要性和普及率也获得了持续提升。面对传感器在未来愈发广阔的蓝海“诱惑”，国内企业亟需加强各领域合作，并积极引进高端人才、完善培养体系，以获得突破性的创新研发能力，赢得全球竞争优势。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 近期以来，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶企业Waymo频频展开无人驾驶汽车的测试，以验证车辆搭载的传...[详细]
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在当今车坛， 新能源 造车和自动驾驶无疑是被议论最多的两个话题，尤其是在自动驾驶领域，由于入门门槛相对新能源造车更低，因此想在这碗粥里分一杯羹的新企业如雨后春笋般的涌现出来。当然，罗马城不是一天建起来的，要想自动驾驶技术大范围的推广，其中一些必经的步骤也是不可或缺——高级驾驶辅助系统（ADAS）的广泛使用。现在各大车企只要不是太过不济，都会有属于ADAS范畴内的技术被运用在自家的产品上，眼花缭乱...[详细]
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SMD器件发光强度达2300 mcd， 波长分别为525 nm和465 nm，适用于心率监测和烟雾探测 美国 宾夕法尼亚 MALVERN、中国 上海 — 2024年4月18日 — 日前， 威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出采用超小型MiniLED封装的新型蓝色和纯绿色表面贴装LED---VLMB2332T1U2-08和VLMTG2332ABCA-08...[详细]
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2024年10月21日，国家钒钛产业联盟常务副秘书长、钒钛经济研究院院长吉广林，联盟产业促进部总监张家成一行到大连融科储能技术发展有限公司考察调研。与大连融科储能集团副总裁张续海、大连融科储能技术发展有限公司总经理王晓丽等围绕钒电池产业的发展现状、发展趋势和前景等进行交流。
吉广林首先参观了融科储能电堆智能生产基地，了解了公司加班加点搞生产、保交付的情况。
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人工智能（AI）主要包括三大要素，分别是数据、算法和算力。 其中数据是基础，正是因为在实际应用当中的数据量越来越大，使得传统计算方式和硬件难以满足要求，才催生了AI应用的落地。而算法是连接软件、数据、应用和硬件的重要桥梁，非常关键。算力方面，主要靠硬件实现，也就是各种实现AI功能的处理器，而随着应用和技术的发展，能实现各种算力、满足不同应用的AI处理器陆续登场，经过不同的发展阶段，发挥着各自的作...[详细]
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引言 本文设计的超低功耗电子温度计能够通过温度传感器测量和显示被测量点的温度，并可进行扩展控制。该温度计带电子时钟，其检测范围为l0℃～30℃，检测分辨率为1℃，采用LCD液晶显示，整机静态功耗为0.5μA。其系统设计思想对其它类型的超低功耗微型便携式智能化检测仪表的研究和开发，也具有一定的参考价值。 1元器件选择 本系统的温度传感器可选用热敏电阻。在10～30℃的测量范围内，该器件的阻值随...[详细]
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时 间：2010年3月9-11日 地 点：广交会琶洲展馆 支持单位：广东省交通运输厅 广东省公路管理局 广州市交通委员会 批准单位：中华人民共和国交通运输部 主办单位：广东省道路运输协会 承办单位：广州华辰星际文化发展有限公司 协办单位：广东省公安厅交通管理局 广东省城市公共交通协会 广东省交通运输协会 广东省物流行业协会 广东省交通集团 广东省交院机动车检测中心 广...[详细]
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有关51单片机有关晶振的问题一并总结出来，希望对学51的童鞋来说能有帮助。 一，为什么51单片机爱用11.0592MHZ晶振? 其一：因为它能够准确地划分成时钟频率，与UART(通用异步接收器/发送器)量常见的波特率相关。特别是较高的波特率(19600，19200)，不管多么古怪的值，这些晶振都是准确，常被使用的。 其二：用11.0592晶振的原因是51单片机的定时器导致的。用51单片机的定时...[详细]
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摘要： 为了实现超高频（UHF）读写设备的远程实时交互功能，本文基于以太网网卡芯片ENC28J60和超高频射频识别芯片AS3990,利用LPC2138作为主控制器，实现了超高频网络读写器的软硬件方案设计。在读写器上移植实时操作系统μC/OSII和轻量级IP协议LwIP,使读写器可以连入互联网，实现了读写参数远程配置和数据实时交互，满足了快速发展的RFID产业对UHF读写器多样性需求。 引言...[详细]
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目前为止，业界一致认为锂离子电池仍是电动汽车的主要能源储备方式，不过眼下已经有数家公司开始考虑采用超级电容(ultracapacitor)产品作为锂离子电池的一种良好补充设备。南韩一家电子公司Neescap周二便声称将出资900万美元拓展旗下交通，电力系统及消费电子产品用超级电容 (ultracapacitor)产品的产能。
在美国，有能力设计制造超级电容产品所需材料和电解质的公司有...[详细]
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集微网消息，今天华为旗下尚未发布的新机型畅享9正式现身中国电信天翼终端产品库，它的外观、颜色、价格、硬件配置等大家想知道的信息都一览无余。 外观方面，畅享9的机身尺寸为158.92×76.91×8.1mm，重达168g，正面采用了6.26英寸的水滴屏设计，拥有超高的屏占比，屏幕分辨率为720x1520，后置竖排双摄像头，机身提供极光蓝、幻夜黑、珊瑚红、极光紫四种配色。 硬件配置方面，...[详细]
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“掌握外延片和芯片等核心技术及制造的企业，占据了整个链条的70%利润。”8月26日，中国照明电器协会半导体照明专业委员会主任唐国庆向记者勾勒了一幅LED产业的盈利图谱，“即便在剩余的30%利润中，还有20%被芯片封装企业拿到了，只余下10%留给了终端应用环节”。 但终端应用却是绝大多数国内LED企业聚集的领域。 据LED产业研究机构——LEDinside的统计数据，截至20...[详细]
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ADC中断读取方式适用于低频率的ADC采集，而高频率的AD采集必须使用DMA, ADC中断读取的初始化函数只是比上一篇的直接读取方式添加了点中断配置文件，代码如下： static void ADC_GPIO_Config(void) { GPIO_InitTypeDef GPIO_InitStructure; RCC_APB2PeriphClockCmd(RCC_APB2Periph_GPIO...[详细]
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个人感觉，FPGA对数据的处理相对麻烦。在之前的等精度测频法中，明明是简简单单的一些除法，却需要引入IP核来进行一步一步的浮点数运算，当时为此死了很多脑细胞，比较详细的内容见我早一些时间的吐槽博客：Verilog设计练习 基于FPGA的等精度频率计_Krism0912的博客-CSDN博客_用verilog设计等精度频率计 所以最好的是FPGA采集一些基本数据量，然后直接传到电脑或者其他...[详细]
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Aeva与全球汽车零部件制造商采埃孚合作，将最先进的频率调制连续波激光雷达传感器投入工业化生产：Aeva的FMCW芯片级激光雷达(LiDAR-on-chip)技术是汽车行业首个提供远距离性能和硅规模级即时测速的技术。全球顶级的一级供应商采埃孚计划将这项技术运用于汽车级批量生产。 下一代传感和感知系统领域的领导者Aeva和全球顶级的汽车一级供应商采埃孚(ZF)，将携手向汽车市场引入全球首个频...[详细]
FPGA/CPLD