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新建一个文件夹，新建一个工程保存到这个文件夹内。 我们不用自动生成头文件，自动添加头文件好了。 （原因是默认的头文件有个小问题，会提示错误，我们添加的版本是原子修改过的，可以直接使用的。见这个链接http://www.openedv.com/posts/list/3010.htm） copy头文件到工程所在的文件夹。 存放在USER下面 添加启动文件到GROUP。 ...[详细]
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9月26日消息，英特尔宣布，第八代智能英特尔酷睿台式机处理器将于2017年10月5日起开始供货。主要面向游戏玩家，包括首款4核英特尔酷睿i3台式机处理器和首款6核英特尔酷睿i5台式机处理器。 英特尔称，在运行《战争机器4》(Gears of War 4)等对处理能力要求高的游戏时，与去年的Kaby Lake相比，新款处理器能把帧率提升至多25%。在创意方面，被称作Coffee Lake的新款...[详细]
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基于整个交通体系上数字化的全局思考，做车路协同智能给社会和消费者带来的价值远大于单车智能。 如今的阿里，已经不再满足于仅仅聚焦于车辆本身的智能化了。 9月20日，在杭州云栖大会期间，阿里巴巴集团正式宣布升级汽车战略：由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”，这一战略将由 AliOS 联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成，皆在探索未来二十年的路。 阿里...[详细]
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2010年，美国西北大学智能信息实验室推出的一款可以自动写作体育新闻的软件Stats Monkey，获得了风险投资。这款软件通过将一场特定比赛的客观数据进行加工，能自动编写出一篇体育报道文章，还会融入此前可查的体育新闻报道中记者惯常使用的一些分析思路、背景介绍思路。这款软件甚至能够通过统计分析，识别出比赛期间发生的显着事件，生成一篇自然的文章，总结出整场比赛的动态，向读者强烈推荐比赛的关键点...[详细]
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一、研究目的： 从技术发展来看，智能网联汽车已经成为行业的发展共识；从产业来看，智能网联汽车尤其是驾驶铺助系统（ADAS系统）已经开始进入大规模市场化普及阶段，预计２０１８年全国８０％以上的车厂都会推出装载ADAS装置的智能汽气车。但是目前市面上销售的ADAS产品缺乏统一标准，在产品性能、消费者接受度、中国工况适应性等方面参差不齐，迫切需要一个中立的、第三方权威的机构对其进行测试评价。中国智能...[详细]
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系统更新的意义就在于可以对已知Bug进行修复，在系统稳定性得到进一步提升的同时为消费者带来全新的使用体验。不过系统更新似乎也不都是好的，比如以“慢”及“用户小白鼠”著称的三星系统更新。 最近在三星的官方论坛上出现了不少用户求助信息，有许多用户反映称Galaxy S10和S10 Plus在安装了新的OTA系统更新后变砖，无法正常使用手机。具体情况是在开机之后会要求用户输入PIN码（没有输入框）...[详细]
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IT之家10月6日消息 据网友投递，OPPO 一款新机已通过 FCC 认证，型号为 CPH2185，目前尚不清楚产品名称，但很显然是一部定位入门级的机型，不过 OPPO 并未在国内推出该手机。 根据 FCC 认证信息，该机外观类似于 realme 此前在海外推出的 Narzo 20，后置矩形三摄，采用了后置指纹识别方案。 其他方面，该机将运行 Color OS V7.2 系统，采用...[详细]
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5G ，即第五代移动通信网络。与 4G 相比， 5G 具有更高的速率、更宽的带宽、更低的时延等特征，能够满足未来虚拟现实、智能制造、自动驾驶等用户和行业的应用需求。目前， 5G 还处于规划阶段，尚未达到大规模商用标准。但随着我国和意大利共同建设的欧洲首张5G预商用网络正式启动，5G的商用进展再次提速。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 “5G进展比想象中更快。欧洲首张5G...[详细]
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全球领先的边缘计算解决方案提供商 －－ 凌华科技宣布加入工业机器人操作系统联盟（ROS－Industrial Consortium），并且成为该联盟亚太地区首位成员。机器人操作系统（ROS）是一项全球性的合作计划，旨在简化机器人平台开发的复杂性。工业机器人操作系统（Robot Operating System）支持开源，可将机器人操作系统软件的先进功能扩展到生产制造端。凌华科技加入ROS－I联盟...[详细]
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1、根柢构造 ① Y轴体系 由衰减器、拓宽器及推延线等构成。其首要效果是拓宽被测信号电压使之抵达恰当的高低，以驱动电子束作笔直偏转。 ② X轴体系 由触发整形电路、扫描发作器及x轴拓宽器构成。其效果是发作扫描锯齿波并加以拓宽，驱动电子束进行水平方向扫描。触发整形电路则保证在荧光屏上闪现的波形安稳，以利于对信号波形的查询。 ③ Z轴体系 由示波管、增辉电路、电源和校准信号发作器构成。示波管由电...[详细]
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需要控制电机的应用通常包含某种类型的电流感应电路。感应通过电机电流的能力可以帮助设计师根据电机电流状态做出如速度之类的调整。 例如，在 无人机的应用 中，每个控制螺旋桨的电机通常使用低侧电流感应电路，操控无人机在空中行进、停留或上升。在钻机和往复锯等 电动工具 中，低侧电流感应根据用户按动扳机的力度来控制工具的速度。这些产品通常需要成本敏感型设计，因为这些产品面对消费者市场。在这篇博文中，我...[详细]
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我坚信热力学(thermodynamics)定律以及其纯口语推论： 当涉及能量，一定不会有白吃的午餐。 这也是为什么只要看到有文章或广告里出现 效率100%或以上 的字眼，我都会自动忽略;效率(efficiency)接近100%是有可能的，但是等于100%甚至超过──抱歉，我不信。 因此当我最近看到某篇媒体报导的标题是 8,000%效率的 LED 实现超低功率资料传输 时，简直是吓得目瞪口呆;...[详细]
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我们知道，目前的企业WLAN架构包括集中式数据转发与控制、冗余的集中式数据转发与控制、集中控制与分布式转发等，但这些方案中，AC无疑整个架构的核心和瓶颈，也难以满足可靠性、高性能和低成本的需求。尤其是随着802.11ac千兆高速网络的到来，高速移动的客户端在带来巨大流量的同时，也给整个网络的平衡负载带来巨大挑战。AC作为整个企业WLAN的核心，不仅要承受激增的网络流量，还要面对巨大的网络管理难题...[详细]
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集微网4月16日消息，台积电近日在官网公布了截至2021年3月31日的第一季度财报。 数据显示，台积电第一季度合并收入为新台币3624.1亿元（新台币，单位下同），净收入为1396.9亿。 图片来源：集微网 与去年同期相比，第一季度收入增长了16.7％，而净收入和摊薄后每股收益均增长了19.4％。与2020年第四季度相比，第一季度业绩代表收入增长0.2％，净收入下降2.2％。以美元计算，第一...[详细]
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随着汽车产业向电动化和智能化方向迈进，整车能量管理的复杂性逐渐增加，对汽车能量管理系统的要求也日益提高。为了更有效地满足未来电动汽车的需求，集成化的热管理系统成为了一个明显的趋势。 本文将探讨新能源热管理系统集成化的发展，以及特斯拉在这方面的技术进展。 01 为什么要做集成化 ● 传统分散式热管理系统的局限 在过去，电动汽车通常采用传统的分散式热管理系统。这种系统的特点是电池...[详细]
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