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据外媒报道，日本电子零件专业制造商村田制作所（Murata）宣布推出一体封装六轴MEMS（微电子机械系统）惯性传感器——SCHA600，可用于关键汽车应用。该款传感器能够为ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶（AD）应用提供卓越的性能，能够以厘米级精度提供车辆动态和车辆位置信息，确保实现安全、可靠且经过验证的自动驾驶。 （图片来源：村田制作所） SCHA600是一个符合AEC-Q10...[详细]
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你使用过手机无线充电器吗？为什么手机无线充电至今无法取代有线充电呢？来看看中国电信是怎么说的。 中国电信首先谈到了手机无线充电的原理，具体有以下三种： 一、电磁感应无线充电：充电底座内置一个初级线圈，手机终端内置次级线圈。当手机与充电座靠近，基于电磁感应就会产生电流，对手机进行充电，这种无线充电方式的主要缺点是传输距离太短。 二、磁共振无线充电：使用这种充电也需要...[详细]
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据国外媒体彭博社的报道， 苹果公司计划在今年晚些时候发布一款可以直接连接到蜂窝网络的智能手表，旨在减少对iPhone的依赖。这款新版智能手表将拥有内置蜂窝式数据连接功能，可能会在今年底之前推出。此举将标志着苹果在开发可穿戴智能设备方面前进了非常重要的一步。 当前苹果推出的智能手表必须通过无线网络连接到iPhone，才能实现音乐播放、地图更新、发送信息等功能。知情人士表示，苹果计划在今年年底前...[详细]
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STM32是ST(意法半导体)公司推出的基于ARM内核Cortex－M3的32位微控制器系列。Cortex－M3内核是为低功耗和价格敏感的应用而专门设计的，具有突出的能效比和处理速度。通过采用Thumb－2高密度指令集，Cortex－M3内核降低了系统存储要求，同时快速的中断处理能够满足控制领域的高实时性要求，使基于该内核设计的STM32系列微控制器能够以更优越的性价比，面向更广泛的应用领域。 ...[详细]
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从吉利天价收购沃尔沃到占据宝腾汽车的半壁江山，此前还有报道吉利汽车收购美国飞行汽车公司Terrafugia正式获得美国相关部门批准并且有绝对的控股权，这频频的大举动都将给我们带来不小的惊喜，吉利领克品牌的上市发行更是吸引了更多消费者的眼球，首款新车领克01，6月28日广州车展上“瑞典首相”斯特凡·勒文就亲自试驾该款新车，那么大家和小编一起领略一下要闻以及新车吧。 吉利汽车和瑞典签...[详细]
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1 引言 随着电子设备的大量出现及针对各种控制系统的实际需求，各种通信网络相继产生。由于它们的总线结构，通信协议及传输特点各不相同，给不同设备之间的连接带来很多麻烦，因而急需各种总线之间的转换装置。目前较流行的现场通信网络有RS-232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文阐述了一种USB-CAN-RS232三总线转换装置，电路设...[详细]
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从事汽车相关行业的小伙伴们，都知道CAN总线，它是当今汽车各电控单元之间通信的总线标准，现在几乎所有的汽车厂家都选择使用CAN总线通信。CAN总线起初便是基于BOSCH公司为了解决汽车的电子控制单元增多带来的布线空间矛盾、汽车重量增加等诸多问题而诞生的。同时，CAN总线将汽车内部各电控单元之间连接成一个局域网络，实现了信息的共享，大大减少了汽车的线束。新能源汽车更多资讯在“优能工程师”，由易到难...[详细]
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慕尼黑电子展一直是全球各界电子厂商的盛会，汽车、航天、医疗、消费电子等领域的各大厂商都会在此展示最新的技术和产品。飞思卡尔、英飞凌、瑞萨、意法半导体、TE等为业界所熟知的国际知名半导体厂商、元器件供应商悉数参展。在汽车电子方面，飞思卡尔带来了一款全新的车窗玻璃升降控制ECU——S12VR，进一步增加了车窗升降时的安全系数。借此机会，盖世汽车网记者向飞思卡尔半导体（中国）有限公司上海分公司...[详细]
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整合意法半导体最新的超高清、高动态范围(HDR)功能平台(Cannes 4K)和Quantenna的4x4 802.11ac Wi-Fi 技术(QSR1000) 高度紧凑的参考设计机顶盒，实现无与伦比的覆盖率、便携性和多机共享功能 中国，2016年1月12日 横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代...[详细]
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在今年10月份，速腾聚创通过媒体对外公布了固态激光雷达MEMS(微机电系统)和 OPA (相控阵)固态激光雷达最新的研发进展，并预告MEMS固态激光雷达将在2018年1月在美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上进行正式面向全球公众实时演示。 本次CES可谓是“全球未来汽车展”。其中自动驾驶的上游零部件顶级厂商将悉数登台亮相黑科技。作为“自动驾驶咽喉传感器”的激光雷达领域，包括inno...[详细]
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汽车行业的“金九银十”旺季即将来临，特斯拉、大众等厂商又在8月份掀起了一波降价潮，试图提前在旺季中占据有利地位。 但从客观角度来说，降价促销不是长久之计，汽车厂商们还是需要找到其它降成本的方法。 滑板底盘就是个不错的构想，而且已经有不少厂商将其付诸实施。底盘是新能源汽车上最重要的组成部分之一，如果能够大幅降低底盘带来的成本，将有效扩大汽车厂商的利润空间，加快新车上市节奏，那么到底什...[详细]
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人力成本居高已是一个全球性的趋势，2018年制造业将面临更加艰巨的挑战。最近，代表欧洲最大经济体，德国最强大的工会IG Metall在第五轮谈判以失败告终，这个工会最近几周已经在德国各地召集了约96万人进行一小时的抗议活动，并表示计划进行为期一天的罢工，这将给生产企业制造巨大的破坏性。 此次罢工活动可能会打击到德国的工业公司如西门子、戴姆勒等，更有可能导致工资和工作时间之间的纠纷不断升级。工...[详细]
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“自动驾驶等级随着时间的推移在不断地提高。恩智浦预测，2023年时，L1占新车的40%，L2大约为15%，到L2+大约为5%，大约有60%左右的新车会装配雷达。雷达的复合增长率非常快。”近日，恩智浦半导体大中华区汽车电子首席系统架构师黄明达博士，与恩智浦半导体大中华区雷达产品市场经理杨昌先生，在恩智浦雷达解决方案媒体沟通会上，接受了EEWorld记者的采访。 ADAS演进催生4D成像雷...[详细]
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一般而言，波特率的高低与串口传输距离和使用环境有关，距离越远，波特率一般越低，使用环境干扰越大，波特率越低，如果是在同一块板上的串口通讯，可以做到很高，比如115200bps，另外最好使用11.0592M之类的晶振，这样标准波特率可以做到没有误差。 通过我的使用经验，一般RS232传输距离在1米以内的话，115200bps的波特率是没有什么问题的。10米以内的话9600bps肯定可以稳定传输（关...[详细]
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本文内容主要围绕自动驾驶汽车测试场景的内涵、作用、尺度、视角以及数据来源等方面进行了详细阐述。 01. 场景要素和场景分类 在进行测试场景构建时，首先需要明确测试场景所涵盖的要素。 真实世界中的场景无穷无尽，要素纷繁复杂，对场景进行分解，提取场景中包含的要素类型，是对现实世界场景进行降维和抽象的基本方法。 为了便于要素的分析及组织，需要对场景要素进行分类。根据不同的组织结构，场景...[详细]
综合技术交流