并联式混合动力汽车(ParallelHybrid ElectricVehicle，PHEV)是将发动机与电动机通过机械联接接入驱动系统。两个动力源根据不同工作模式，分别进行驱动或者联合驱动。并联混合动力汽车动力系统的结构特点，使其动力系统参数的优化匹配以及控制策略的选择，成为提高其节能环保性能的关键技术。本文以某型PHEV为对象，对其动力系统参数的优化方法及其控制策略进行了分析研究。 论文首先介绍了混合动力汽车动力总成的分类和结构，且分别对串联式、并联式和混联式混合动力汽车的结构作了详细的分析和举例说明。同时介绍某型PHEV动力总成的结构，并对其运行工况进行说明。 在对某型PHEV的动力系统部件分析的基础上，利用稳态实验数据建立发动机和电动机数学模型。利用汽车动力学理论，建立了动力系统参数优化模型，确定优化设计变量、优化目标以及优化约束。将所建立的优化模型程序化，运行得出优化结果，优化结果表明，该优化方法在保持原车设计动力性要求的基础上提高了整车燃油经济性。