随着新车型、车系的不断推出，模拟测试的电路板的种类也越来越多，需要电路板开发、制作的成本，另外，也给电路板种类管理带来了一定的难度。就目前测试情况来说，有车速为3-8，属于低速ADAS雷达汽车报警数据发生，车速为10-30为中速ADAS雷达汽车报警数据发生，车速为30-60的高速ADAS雷达汽车报警数据发生。

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智能网联汽车 ADAS 雷达汽车报警数据发生器 ADAS 雷达报警数据发生器属于车载电子产品设计领域，用于车载电子产品调试测试的 原车总线数据模拟软件及系统车载电子产品通常需要与原车总线进行数据通讯，为了方便 设计调试和产品测试，技术人员通常一个模拟原车总线通讯功能的电路板作为总线模拟器， 输入电源实现模拟功能 用电路板来实现模拟汽车总线通讯的方式也有不足，随着新车型车系的不断推出，模 拟测试的电路板的种类也越来越多，需要电路板开发制作的成本，另外，也给电路板种类 管理带来了一定的难度就目前测试情况来说，有车速为 38，属于低速 ADAS 雷达汽车报 警数据发生，车速为 1030 为中速 ADAS 雷达汽车报警数据发生，车速为 3060 的高速 ADAS 雷达汽车报警数据发生 逻辑模式为，当汽车车速大于 10 启动 ADAS 雷达汽车报警当汽车车速大于 30 公里 每小时的时候发生碰撞行为为中度碰撞，所以，像沃尔沃汽车的行人碰撞预警系统，一般都 是车速为 30 公里左右实现自动刹车当车速大于 30，重力传感器根据不同的碰撞强度等 级上报警告信息，角速度和向速度实时更新......