2018年01月03日 | 买特斯拉亏不亏，从保值率说起

2018-01-03 来源：eefocus

特斯拉，相信是很多热爱科技的人的梦想座驾。但售价逼近100w的它不是所有人都爱得起的。车，作为高档耐用品，既是交通工具，也是一种投资。很多人选车的时候除了考虑性能、空间、外形以及品牌以外，保值率也是很重要的一个因素。保值率低的车不是说不好，但就是无形之中感觉买这车买亏了。

汽车的二手市场发展至今已经相对成熟，有各大二手厂商以及潜在的客户，但作为近些年才出现的新能源车，二手市场的发展自然没有汽油车好。而纯电动车相较于汽油车，少了变速箱发动机这些需要定期保养的大件，使用成本相较于汽油车应该是偏低的，更何况现在特斯拉在中国充电是免费的，相当于你去加油站免费给你加油一样。但大家都知道，特斯拉在某种意义上就是行走的大电池，电池这种东西会随着充电放电次数的增多而导致寿命的下降，不像发动机的气缸动辄10年的使用寿命甚至更长，特斯拉的电池模组基本上用个3-5年电池寿命就有较为明显的下降，而受这一影响最直接的就是行驶里程的缩短，人们也不会用了几年去换一个电池，毕竟换电池的钱都可以买一部汽油车了。种种原因也就导致了二手特斯拉并不保值。

以三年为例，汽车的保值率不会低于30%，有的甚至能到60%-70%。而特斯拉来讲，售价高达90万千瓦时的电池，理论标称续航632公里，2015年两年车龄的保值率为69%，三年车龄的保值率只有33.6%。二手电动车普遍售价走低，一般业界统一把70%作为一个评判标准，低于70%的续航里程的电动车实际上价格就很难提到一个满意的档位了。也就是说你三年前买的“百万电动车”，三年后卖出只有32万，相当于宝马3系的裸车价。

新能源车辆过户后，质保还会不会跟随，电池出问题，维修会不会很贵这都是消费者所关心的问题。以往，传统燃油二手车通过车辆外观、避震系统、车辆年限、行驶里程等项目对车辆进行评估，但新能源车除了上述项目外，还要对电池、电机进行检测。但目前，并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。

不过，特斯拉也不是没有考虑这些问题，在他们的官网上有其官方认证的二手车。而如果您想买一辆二手特斯拉，也无须担心质量问题和售后问题，经特斯拉官方认证的二手车享受4年或8万公里的有限质量保证(自认证二手车提车日起)，并且无需多缴纳费用。如果特斯拉车主想要置换一辆新的特斯拉，也非常方便快捷，特斯拉服务中心会对置换车辆进行包括车辆外观、内饰、工况、底盘、悬架和制动系统的检测，同时还会对车辆进行实际道路检测。全部检测共由6大类别226项组成。只要检测车辆没有结构性损伤，便可以抵消相当可观的一笔费用。

如果你手里有40w，你会选择全新的顶配B级汽油车，还是会选择被人开了3年的特斯拉？

特斯拉保值率

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