历史上的今天
今天是:2025年01月04日(星期六)
2018年01月04日 | 韩国实现全球首测5G网络下自动驾驶
2018-01-04 来源:电子产品世界
2017年年底,韩国交通安全管理局和SK电讯进行了全球首次通过5G网络实现自动驾驶的测试,测试地点是占地32万平方米的K城。测试系统利用了准标准的5G网络为自动驾驶汽车提供支持,使它们能够更有效地共享和接收周围环境与其他车辆的数据。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

韩国实现全球首测5G网络下自动驾驶
在整个自动驾驶方案中,控制中心通过速率为20Gbps的5G网络与汽车保持实时数据交换,通信时延小于0.001秒,而方案中使用到的3D地图误差不超过20cm。SK电讯称,测试的项目包括了儿童突然闯入机动车道的场景,设在路灯上的摄像头和传感器能够及时感知到这一危险情况并通过5G网络告知周围的自动驾驶汽车。当然,真实的应用场景比起目前的测试环境要复杂得多。韩国交通安全管理局与SK电讯此次测试的目的是为了结合5G网络和自动驾驶汽车两方面的技术,为下一步的技术升级做准备。
本次测试另一个值得注意的地方就是测试场地K城,它是专门用于支持韩国国内的科技和汽车巨头如三星、SK电讯、起亚、现代等公司进行自动驾驶测试而建设的,首尔方面为它投资了将近110亿韩元(约合6700万元人民币),显示了他们对自动驾驶和5G技术的渴望。他们计划在2020年实现Level-3级别的自动驾驶汽车商业化,这一级别的自动驾驶汽车在紧急情况下仍然需要人类司机的干预。而在5G技术方面,韩国希望在今年2月9日开幕的冬奥会前建设完成全球首个商业化5G网络。
2017年9月, SK电讯在高速公路上测试了自动驾驶汽车。该自驾车最初时速为26公里,从首尔到水原的平均速度为每小时47公里,乘坐两名乘客。据SK电讯称,这款车只有在距离其他车辆保持安全距离的情况下才能提高其速度。该车在整个过程中适配了自己的速度,并在路口让路其他车辆。
以上是关于汽车电子中-韩国实现全球首测5G网络下自动驾驶的相关介绍,如果想要了解更多相关信息,请多多关注eeworld,eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。
史海拾趣
|
选用热继电器一般以电机额定电流为准.如电机额定电流为3A,而选择热继电器为1.5~3.5间.设定时以电机的负载为准.如负载比较稳定时,热继电器设定的电流为电机额定电流.如负载波动比较大时可稍微加大些. 如果是电机直接启动开关设备热继电器电流应选 ...… 查看全部问答> |
|
推荐一本用PowerPC开发通信设备的书,我还是第一次见同类型的书 嵌入式设计及通信设备开发详解——基于MPC82XX处理器 卓越的链接 http://www.amazon.cn/mn/detailApp?qid=1238487283&ref=SR&sr=13-1&uid=168-0888845-7367438&prodid=bkbk941360 当当的链接 http://product.dangdang.com/product.aspx?p ...… 查看全部问答> |
|
我在PB5.0中调试单一的工程可以么?就是我不想每次都生成新的系统镜像。就像在VS2005中调试一样,修改代码、F5就开始编译链接、部署、断点,这样就方便多了阿,要不我不是在PB中每次都得从新生成系统镜像了?多麻烦… 查看全部问答> |
|
103K作为从属, 另外一块CPU作为主控, 时钟频率大概200HZ 在103K这边经常会收到错误的地址 但使用逻辑分析仪看波形是正确的 可能是哪里出错了呢?… 查看全部问答> |
|
做过空调的人,都知道目前大多的解决方案是内机和外机是通过不同的电机控制板来进行控制。这样的结果就是成本升高,设计复杂, 维修困难。 飞思卡尔针对这种情况,开发了一种基于DSC的单板电机解决方案。这个方案中内机和外机的控制部分集成在一个 ...… 查看全部问答> |
|
LPC43XX单片机中有个SCT状态定时器,我想把SCT定时器时钟降下来,54Mhz,但是在SCT章中没有发现分频寄存器!如下图, 既然SCT中没有,就在CGU和CCU中找吧,结果发现CCU中只有使能/禁止SCT时钟的寄存器,也没有分频寄存器,我就迷糊了 ...… 查看全部问答> |
|
需要用HMC5883L做一个加速度感应器在液晶屏上显示姿态角和姿态坐标,以前没学过什么都不懂,想问问有没有关于5529的教学资料,视频和文字都可以,使用HMC5883L的样例程序也需要,谢谢!… 查看全部问答> |




