2018年01月13日 | 日产与高通等大厂今年将携手在日本进行C-V2X路测

2018-01-13 来源：MoneyDJ

德国马牌(Continental)、Ericsson、日产(Nissan)、NTT DOCOMO, Inc.、OKI以及高通(Qualcomm Incorporated)子公司Qualcomm Technologies, Inc. 1月12日宣布，他们将于今年携手在日本启动C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)技术路测，目标是透过3GPP(国际无线标准制定机构)第十四版本(Release 14)规范中定义的直接通信技术去验证和展示C-V2X的好处。

C-V2X将与相机、雷达、光达(LiDAR)等先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)感测器形成互补，支援360度非视距(NLOS)感知，借此展延车辆查看、聆听前方路况并据此进行沟通的能力。

CNBC报导，高通已于2017年12月12日获得许可、将可在加州的公共道路测试自驾车。高通在2017年9月发布9150 C-V2X芯片组，让汽车可借此与其他车辆、交通号志沟通。高通车用产品管理部副总裁Nakul Duggal在受访时表示，这项技术可以跟自驾车芯片携手提升行车的安全性。

车联网(Vehicle-to-Everything；V2X)技术让车辆可以透过感应器、镜头以及交通号志系统与其他车辆快速地交换讯息。鲜京电信(SK Telecom)表示，5G网路上线后、V2X将可让车辆在不到0.001秒的时间内针对最新信号做出反应，借此避开车祸或交通阻塞路段。

华尔街日报去年10月报导，高通执行长Steve Mollenkopf在受访时表示，自主驾驶车所引发的冲击时间将长达30年、其影响力将与智能手机等量齐观。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官网于2016年底公布，车联网装置将强制采用相同的语言，透过专属短距通讯(DSRC)传送位置、方向、速度等数据至邻近车辆。即便具备自动驾驶功能的车辆也能透过车联网数据来避免或降低车祸的严重性。

根据statista.com汇整世界智慧财产权组织(WIPO)、科隆经济研究所的分析数据，2010年1月至2017年7月期间全球最大汽车零件商博世(Bosch)提出的自主驾驶相关专利数量居冠、高达958件。第2-10名依序为奥迪(516件)、Continental(439件)、福特(402件)、GM(380件)、BMW(370件)、丰田(362件)、福斯(343件)、戴姆勒(339件)、谷歌/Waymo(338件)。

法国企业NAVYA宣布，市面上第一款全自动驾驶计程车“Autonom Cab”将在2018年第2季开始营运。使用者只需点选使用NAVYA APP这款智能手机应用软体就能召唤一台Autonom Cab。Autonom Cab是一款电动车，内部没有驾驶座、方向盘和踏板，最高时速可达90公里，配备车联网(Vehicle-to-Everything；V2X)技术。

高通 C-V2X

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