2018年01月16日 | 拉斯维加斯街头的自动驾驶汽车跑起来一点不含糊

2018-01-16 来源：eefocus

我来拉斯维加斯参加今年的CES，但是还有一件事我必须试试，那就是我想坐一坐最新的拉斯维加斯班车，这是美国第一辆无人驾驶公共交通测试项目。

它自从去年11月发布以来，已经在拉斯维加斯一小段0.6公里的范围内，为10000人提供了免费服务。该项目是由AAA和法国运输公司Keolis联合创立，该车实际上是由自动驾驶汽车公司Navya ARMA生产。

在拉斯维加斯的最后一天，我去集装箱公园遛弯，那里是自动驾驶班车的起始点和终点。虽然车程只有短短的10-15分钟，我不得不说：这就是公共驾驶的未来。

班车由Navya ARMA公司制造，没错，车身较短，车体是蓝色的，周围和顶部都有摄像头，并且是电动车，因此几乎没有什么噪音。

车都是免费乘坐的，全程0.6公里，中间停了三次。

中间经过集装箱公园广场

路过弗里蒙特街，看到了所有的赌场。

Keolis在拉斯维加斯的运营经理Francis Julien告诉我，虽然路程比较短，但是整个路况比想象中的复杂。他称这个测试项目是“世界上最复杂的飞行员”。

这条路线上不仅有很多红绿灯和很多旅游交通工具，你还要担心醉汉忽然冲上道路。在这里，车辆的计算系统必须快速反应。

班车设有8个座位，但是没有驾驶室，也没有方向盘。

但是当车自动驾驶时，还是需要一个人实时进行关注。在遇到紧急情况时，操作者能使用Xbox控制器进行停止或者对班车进行引导。在我的试坐行程中，司机开玩笑说，他也用Xbox去玩"Halo"的游戏。

如果车后紧紧跟着一辆车，而我坐在班车上不回头就看不到它怎么办？司机开玩笑说，班车不用等你回头就会自动停下来，司机还不如它体贴。班车后面的车实际上是其他司机的缓冲区。

在安全方面，在拉斯维加斯上路的第一天，班车遇到了一场交通事故。然而，作者确认，那不是班车的错，而是由于人类司机的错误撞到了班车上。从那以后，两个月以来再也没发生任何事故。

操作者还有另外一项任务。这个触控屏幕上不仅有路线图，它也为操作者准备了一个按钮，当乘客就绪时打开或者关闭车门。

对于乘坐者来讲，乘坐本身很无聊，因此班车行驶要谨慎，需要高效的导航。在我看来，这对乘坐巴士是有益的。

作为一个乘坐者，我感觉很放松、亲切。当我们起步离开路边时中，一辆车发出了一个停车信号，并从后面快速超过我们。班车迅速作出反应，停下来给那辆车让出足够宽的位置。在回程中，我们也安然停回了路边。

因为没有驾驶室，在车内座位的两边都有很大的老式挡风玻璃，观景很好。

班车的时速只有15公里，速度不快。Keolis的Julien告诉我们，当他们对软件更有信心时，这个速度会加快，其实现在的软件已经很安全了。

这个试用项目最大的目的是看看人们对自动驾驶车作出怎样的反应。当你从班车下来时，Keolis的员工会递给你一个iPad，并且让你去给本次行程从1到5打分。

对于Keolis和Navya接下来是Robotaxi,这是一辆自动驾驶的士，将很快在拉斯维加斯进行测试。

Robotaxi就像它的名字一样，像Uber，但是你通过App可以打到一辆自动驾驶汽车。不需要人，有的有Xbox控制器，有的没有。这个项目在CES上已经做了展示，已经要到公共测试的阶段。

Shuttle项目也有一个大的计划。今年下半年，Keolis会增加第二辆班车，开辟不同的路线，也算体验一下路线变化。

Keolis认为shuttle和Robotaxi可以减轻道路的超负荷运输的压力，这样的小型班车能运行于低需求路线，因此熟练的人类司机就能更关注大型卡车。另外，研究表明，无人驾驶汽车比人类司机控制的汽车要更安全。

从更广泛的意义来讲，Keolis设想未来巴士路线的乘客被集中到搭乘这样的小班车，当乘客蜂拥而至时，车辆尽可能接近他们的目的地。这看似是一个遥不可及的愿景，但是Keolis有信心实现。Keolis的移动解决方案副总裁Maurice Bell表示，“当年，谁能想像出通讯工具会从寻呼机发展到手机呢？”

自动驾驶拉斯维加斯