2018年03月19日 | 安富利：积极推进方案设计，加速中小型车厂ADAS普及

“驾驶安全意识倍受重视的现在，为了化解不断加深的疑虑，全球各地持续发表最新的汽车管理规范。其中一例便是中国，中国将于 2018 年开始实施的中国新车评估规程 (C-NCAP) 测试中纳入 AEBS/FCW/LDW/PDS，而中国多数的汽车制造商也早先一步在新车款中加入各种强化功能。于是，市场对高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的需求大幅跃进，事实上，全球汽车电子市场预估在未来几年内将稳定成长，尤其是车内娱乐、车身电子和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的市值将在 2020 年扩大到 1,500 亿美元左右，连带汽车半导体市场也预期会有强势的涨幅。”近日，安富利官方发布的《全面提升驾驶安全》新闻稿中写道。

安富利工程副总监华诗显表示，“尽管前景看好，但目前装有ADAS的车还是非常少，尤其是全景系统，基本都是售价超50万的高端汽车。但我们发现，现在很多二十多万甚至十几万的车都对ADAS系统有更强烈的需求，所以安富利希望提供经过验证的ADAS系统平台，以满足客户对新车升级的需求。”



如图所示，安富利认为2017-2020年间，增速最快的市场将是车用市场，因此公司将进一步投资于此。

华诗显表示，现在ADAS主要有六大主流功能，比如泊车、环视、盲点探测、前撞预防的报警、车道偏离等，这些都是要配合不同的传感器，现在安富利客户比较多的应用都是要通过不同的模块一起去完成，这相对来说是比较复杂的系统，安富利基于恩智浦的I.MX系列和S32V系列算法分别开发了不同的ADAS的应用。

安富利高管合影，右一为华诗显

开发自有品牌的解决方案

安富利拥有丰富经验、身怀技能和知识，正好能满足这股强劲的市场需求。为了跟上供货商重视 ADAS 的步伐，安富利开发了自有品牌的 ADAS 解决方案。

华诗显表示，目前摄像头大多数面对的是倒车市场，所以视野等都是按照倒车市场制定的，对于转向辅助视频采集传感器来说，需要更宽阔的视野，因此安富利特别开发了自有品牌的传感器模组方案。

如图所示，通过结合安森美、Vishay以及Molex的产品，实现了信号与供电的单线传输。客户可以根据模块进行自主开发，以应用不同场景应用中。

华诗显表示，该模块具有如下特点，第一是支持定制化，可视范围可根据客户实际需求进行调整；第二是芯片可以灵活更换，比如安森美的料号不好找，或者某些特性只有索尼的产品达标，可以进行随意更换。可以加快客户的开发时间，促进安富利代理线的顺利推进。

除了开发视觉型的 ADAS (摄影机)，安富利更与合作伙伴携手推出雷达、LIDAR 和超音波系统，使ADAS系统的开发更为完善。华诗显表示，目前中国车厂中有一半以上都是安富利的合作伙伴，此外，还与众多一级供货商有合作。

如图所示，典型的ADAS整体系统方案，综合了几家的方案



目前安富利有着1400家以上的供应商和210万以上的客户，2500名以上技术工程师。因为有着强大的供应商技术实力，安富利针对车用市场开发了诸多标准化的参考方案，可加速客户开发认证周期。

值得注意的是，为了保护客户的知识产权及差异化，安富利并未投入传动系统和主动式控制解决方案的开发，为支持客户的 ADAS 应用，安富利与汽车制造商合作，而这些制造商自有其责任上的考虑。

目前安富利在车用市场的技术演进状况

打造软硬件结合的ADAS生态系统

目前，安富利提供ADAS平台的原则是选用来自各家供货商最具竞争力的组件，作为 ADAS 系统和摄影机模块的基础，供货商包括 NXP、ISSI、ST、Maxim、TI、Onsemi、Amphenol、Molex 和 Vishay。



安富利改装了一辆比亚迪，通过集成合作伙伴的技术，设计出一套ADAS系统，图中人物为安富利亚太区总裁傅锦祥

值得一提的是，安富利提供的系统方案整合了软件和算法，能供应软件/算法开发解决方案 (由 Mobileye 之类的第三方一级 IDH 提供)。供货商依赖其软件服务，确保其组件设计能在终端客户的平台上成功发挥，扩大其客户群。
 
拥有 IP 与知识，让安富利在摄影机模块市场上独拥优势，为摄影机模块制造商提供关于组件的知识与 IP，或是与制造商成为合作伙伴，为其供应安富利品牌的摄影机模块。

运用有效且高效率的方式，为汽车制造商提供前所未有的 ADAS 生态系统，更进一步扩大汽车业的服务范围。

正因为ADAS方案是车用电子设备中最为复杂的系统工程之一，因此安富利需要在每一个环节都投放资源，包括传感器、5G、处理算法等领域，建设更好的生态系统。“之前我们只卖元器件、处理器、传感器或者其他芯片，现在我们可以提供整体硬件、软件算法、系统整合，甚至配合合作伙伴进行雷达、激光雷达、5G通信等新应用。安富利虽然是家历史悠久的大公司，但我们工作状态年轻，非常热衷于拥抱全新概念。”华诗显说道。

如何更好地服务中小型客户

华诗显表示，目前包括英伟达、英特尔等ADAS供应商，对客户大多数都采取直接支持或者是同其他研发机构一起进行开发，主要客户是特斯拉等豪华级别车，除了处理器之外，包括传感器、电源、安全、防静电、连接等部分都有更高的要求，随着整体开发成本的提高，售价也会随之提高。华诗显强调，高端应用是未来的应用重点，目前安富利也积极加入，但安富利还希望支持更多车厂，他们需要更高性价比，更快投放市场的技术。“安富利会选择合理的时间点推进技术演进。”华诗显说道。

华诗显观察到，目前无论何种类型的车厂，都已重视研发的价值，因为车厂本身有很多的应用不能给外面知道，在这个模式下，传统的ODM供应商将变成OEM，因此生态系统的改变，也意味着安富利需要采取更多的创新模式，支持车厂的研发与制造。他表示，安富利的方案都是基于客户的需求而设计的，同时也最了解不同供应商的产品特性，因此可以针对不同需求的客户提供最为合适的方案。

除了方案之外，双方的合作模式也可以灵活多变。“如果客户需要整套解决方案，我们可以推荐整体，如果客户有能力进行系统设计，我们可以推荐一部分芯片和方案，甚至是单纯针对ADAS的高速被动连接元件，我们也可以进行合作。”华诗显说道。

华诗显认为，通过提供增值服务，公司一方面是提升了利润率，第二则是建立了更好的客户及原厂合作关系，所以安富利会在这些特定行业进行重点投资。

目前，安富利针对ADAS车用市场，除了投入核心算法工程师之外，还包括QA、评估等各种工程师与客户进行配合。

华诗显总结道：“客户的核心竞争力还是需要客户制定，而我们只是希望从底层帮助客户进行一些工程加速，通过和客户的配合，也可以让我们积累更多经验，为今后更全面的合作打下基础。”

华诗显认为，作为元器件的分销商，最大的愿景就是出货量更大，因此只要是可以帮助原厂推广技术，帮助更多客户实现量产，销售更多的器件，这是对公司对产业最有利的。目前尽管安富利的客户应用分布高低不一，有些只需要最简单最便宜的ADAS系统，但只要打好了客户基础，随着技术和市场普及演进，未来一定会越来越好。

“我们不会去考虑竞争对手是谁，他们在做多么长远的规划或愿景，现在能做的，就是以现有能力和资源，为客户做好产品，做好质量控制就可以了。”华诗显谦虚地表示。

安富利的汽车解决方案都有什么？

安富利针对汽车打造的部分ADAS方案Demo，包括摄像头，信息娱乐，仪表盘等模组

从汽车的连接到安全，再到节能等系统，安富利推出了诸多解决方案，如图所示：



具体方案详细如下：

无钥匙启动方案

自适应LED大灯方案



ADAS方案



车载信息娱乐系统



驱动自适应前大灯系统(AFS)技术



车载智能通讯平台



胎压监测系统



车联网