2018年03月20日 | 奔驰“定速巡航失灵”事件进入“罗生门”

2018-03-20 来源：eefocus

尽管智能驾驶是目前最火热的话题，但在成熟前，其安全性可能还是要打上一个大大的问号。3月16日，一则发生在河南三门峡的“奔驰车定速巡航失控狂奔百公里”事件引发了广泛关注。据当地媒体报道，事主薛先生于3月14日晚驾驶一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后，车辆失控，无法减速和停车，只能以120公里/时的速度继续飞驰。最终，奔驰通过售后后台操作，才使这辆失控近一小时、狂奔约一百公里的奔驰车停下。

在这个过程中，一个细节引发了外界的热议。媒体的报道中表示，当事人薛先生称，在事发期间，他一直在和奔驰方面沟通，对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但并没有任何效果，最终是通过奔驰的服务后台让车停在了路边。而北京奔驰却否认了这一说法，“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。”

其后，车主表示媒体报道有误，他通过自行打开安全带和车门才让车停下来。但据奔驰在此后接受媒体采访时表述，该车并没有开车门降速功能。而有专业人士分析称，定速巡航系统或许可能失灵，但是车辆刹车失灵不太可能。车辆制动系统的机械力始终存在，即使电子刹车助力泵失灵，也只是会导致脚感很硬或者很软，而不会导致整套刹车系统失灵。

“从控制策略来说，安全是所有的电子控制策略里面的优先级一，比如，沃尔沃的控制逻辑是，不系安全带，车是走不了的，门没关也是一样。一般厂家在控制逻辑上都会设置‘刹车优先’，即只要踩刹车时，其他功能会为其让路，包括定速巡航系统。”一名汽车工程师表示。“如果说车主是通过开车门和解除安全带实现了降速，那么说明他的制动系统是有效的，要想让刹车系统完全失灵，是一个非常极端的案例，除非油管全部爆裂。”

目前，奔驰“定速巡航失灵”事件由此进入了“罗生门”，事情的真相究竟如何，还有待奔驰技术团队和警方对车辆的检测之后才能做出判断。尽管该事件没有最终结论，但由此引发了业内关于智能驾驶的系统安全性的大讨论。有专业人士分析表示，目前有一些品牌确实可以实现远程操控，包括减速、限制速度和关闭发动机等，但需要在警方的授权下才能操作，同时也要在实现取得车主的授权。

而这次事件的发生，也让外界对智能驾驶产生了担忧。就在奔驰定速巡航失控的同时，比亚迪也因为控制车辆陷入舆论旋涡。有消息称，比亚迪通过后台锁死了其维权车主车辆，尽管事后证明是提供车辆的车辆服务公司所为，与比亚迪基本上没有关系，但其远程控制车辆的能力也让人心生畏惧。除此之外，近几年发生的智能驾驶事故也并不少见。

在此前，有黑客通过技术手段轻易地控制了一辆特斯拉，造成外界对智能驾驶的担忧，而在未来的智能出行中，如何保障出行安全，将是一个新课题，其研究也将突破现在的行业框架。

智能驾驶奔驰黑客

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