2018年04月22日 | 中国将成为全球最大的自动驾驶市场

2018-04-22 来源：社区化

由于本土及跨国公司的蓬勃发展，中国现已成为全球最大的车辆及出行服务市场。2007年至2017年间，中国市场以每年16%的速度增长，在全球乘用车市场的份额也由2007年的9%增至2017年的30%。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

全球管理咨询公司麦肯锡近期发布的一份最新研究显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

北京麦肯锡未来出行研究中心(MCFM)也于近期成立。MCFM是出行产业的智库和顾问，基于麦肯锡及出行生态系统广泛的专家网络，MCFM旨在提供关于行业未来的独特视角及创新客户服务。MCFM在底特律、慕尼黑、硅谷和北京共设四个中心。

报告阐述了塑造中国自动驾驶市场发展的十个主要洞见：

洞见1：自动驾驶技术如能实现，将带来巨大的经济和客户价值。

自动驾驶将提升个人安全系数，可减少90%以上的事故。

自动驾驶平均每天可为司机节约50分钟的时间。

自动驾驶可帮助不会驾驶的人(如残疾人及老年人等)实现自主出行。

与租赁或购买汽车相比，自动驾驶带来的新出行模式可以降低每公里的成本。

由于事故减少，堵车成本和医疗开支也相应降低。

洞见2：自动驾驶若能在中国落地生根，前景将十分广阔。

到2030年，自动驾驶将占到乘客总里程(PKMT)的约13%，到2040年将达到约66%。

到2030年，自动驾驶乘用车将达到约800万辆;到2040年，将达到约1350万辆。

到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达到约2300亿美元，到2040年将达到约3600亿美元。

到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。

洞见3：汽车数字化有利于成本下降，使得自动驾驶的大规模推广更易于实现。

麦肯锡预测，2025-2027年将是自动驾驶的拐点。基于对自动驾驶底层技术成本曲线的估算，此时将是自动驾驶与人力驾驶的经济平价点。换句话说，自动驾驶每公里的总成本将与司机驾驶传统汽车的成本大致持平。在此拐点之后，市场对自动驾驶的需求将稳步上升。

洞见4：自动驾驶的推广将和出行服务同步增长。

中国正在快速推广出行服务。用于出行服务的车辆目前占中国汽车销售总额的10%左右。私人用车仍占主导地位。目前，90%的PKMT来自私人乘用车辆，其余的则来自出租车和车辆共乘等其他出行服务。

麦肯锡预测，至2030年，出行服务提供商部署的自动驾驶车辆将占PKMT的11%，私人拥有的自动驾驶车辆将占2%。至2040年，出行服务提供商对PKMT的占比将占高达55%，私人拥有的自动驾驶车辆仅占11%。

洞见5：中国消费者对自动驾驶兴趣浓厚。

麦肯锡的一项近期调研显示，49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有49%的中国消费者认为它“可有可无”。这一结果与德国及美国消费者形成鲜明对比：仅16%的德国和美国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有53%的德国和美国消费者认为它“可有可无”。

中国消费者愿意为购买自动驾驶车辆支付高达4600美元的溢价，而美国和德国则分别为3900美元和2900美元。

洞见6：实现自动驾驶任重道远。

自动驾驶系统成本过高、经济方面不具备吸引力是影响其发展的最大瓶颈。麦肯锡针对这一主题对出行领域的专家进行了调研，仅27%的调查对象认为至2025年可解决成本问题;另有37%认为2025-2030年之间可解决; 20%认为将在2030-2034年之间解决;17%认为2035年之后才能解决。

可靠性和安全性是推广自动驾驶技术的另一项重大瓶颈。仅30%的调查对象认为至2025年可解决这一问题; 33%认为可在2025-2029年之间解决;36%认为至2030年之后才能解决。

洞见7：行业游戏规则将随自动驾驶的实现而改变。

麦肯锡自动驾驶